国内专门的汽车博物馆不多，位于安亭的上海汽车博物馆算是很有规模的一家。
几年前去过一次，留下的印象是：展品还行，位置偏远，偏得来个出租车都叫不到。
这次再去，位置还是那个位置，但是不再感觉“偏远”，因为周边已经建设得相当热闹了。更值得一提的是展品，比起几年前也有了质的飞跃，多了好多让人留口水的经典名车，成色都还相当好，我在微博上说，真的有让我去应聘当擦车清洁工的冲动。
一路走马观花的拍摄，分成三篇订阅号图文陆续分享，跟随我的镜头来一起参观上海汽车博物馆。
这次拍照大多用的还是佳能 EF 50MM F/1.2L USM镜头。自从去年冬天在北京汽车博物馆小试以后便彻底爱上用这支头来拍车，弱光自然是不担心了，大范围可控的焦外虚化，能将这些经典名车的质感还原得相当透彻。
直接上图吧，首先是“最美跑车”捷豹E-Type
下面这段文字转抄自展馆现场的介绍牌：
E型汽车：是英国1961-1974年生产的著名跑车。它将性能优越、外形美观以及有竞争力的价格融合于一身，是上世纪60年代以来的跑车偶像。在2008年《每日电讯报》的汽车排名调查中，捷豹E型名列世界第一。这辆是第一代E型汽车，它搭载的原自赛车的XK6型发动机，车身由长长的发动机盖和紧凑的车厢组成，线条十分流畅；车内则采用真皮内饰，装饰奢华。从第一代的捷豹E型开始，这一型号的汽车始终保持英国式的简练潇洒风格，强大的性能，出色的外形，相对低廉的价格。使其成为一款平民超级跑车。
雪佛兰科尔维特C1：在欧洲征战的美国士兵逐渐喜欢上当地的紧凑型运动汽车，战后很多人把它们带回了家乡，影响着美国固有的汽车文化。科尔维特正是诞生于这股风潮之中，它源自美国著名的设计师哈利.厄尔的双座跑车概念，设计上带有很强的赛车特征，车身低矮，浑圆小巧，使用轻质而性坚的玻璃纤维制造。头灯装有筛网式保护罩，车标中的格子旗谕示对速度的追求。C1的后续车型在汽车比赛中取得优异成绩，将设计者的梦想变为了现实。
别克Special：别克生产的Special系列曾掀起了市场轰动，对全世界的汽车造型产生了长达十余年的影响。Special系列车型有轿车、敞篷都多种选择，1958年敞篷Special可以说是别克当时的旗舰，整车体积巨大，是典型的二战后美国大轿车风格。双门敞篷，车头配置双头灯和大量铬合金，车头和车盖的中间还放置了一个圆形的V字装饰，表示其V8发动机。最有特点的是车头进气格栅的设计，在光线的照射下会折射出耀眼的光芒。
劳斯莱斯幻影II：为了应对其他豪华汽车品牌的推陈出新，劳斯莱斯在1929年推出幻影II代。它配备了许多奢侈装饰和设备，可以满足最挑剔顾客的需求。劳斯莱斯车厂向来只制造底盘和机械部件，车厢则由顾客挑选心仪的车身制造上来完成。这款车的前座没有遮挡，有人戏称它为“车夫座”，而后座的顶棚结构也源自豪华马车。车头的银色天使参考了法国卢浮宫收藏的希腊胜利女神像的造型，由珠宝匠手工精心打磨，成为车主身份的象征。
