不得不说，借助比亚迪的东风，腾势是真的火了，1-5月腾势D9累计销量为45534辆，其中5月为11005辆，已经连续3个月销量破万。
作为腾势品牌调整后第二款车型，也是品牌首款智能豪华猎跑SUV，腾势N7也是未上市就先火爆，盲订7天订单破万，盲订1月订单量更是超2万辆，新车一共推出6款车型，售价区间为30.18-37.98万元。
发布会上赵长江直言腾势N7是首款挑战BBA的豪华SUV，与奔驰EQC、宝马iX3、奥迪Q5L等车型竞争，腾势未来在BBA部分细分市场占有率到15-20%。
那么腾势N7到底有哪些亮点？领导是吹牛还是真实力？
亮点一：造型夸张，有辨识度。不得不说，腾势N7是一款足够有辨识度的车型，前脸采用封闭式格栅，两侧大灯呈扁平造型，LED日间行车灯带非常的狭长，提供两种样式，也是十分的夸张。
侧面相较常规的SUV会显得更加低趴，毕竟是猎跑SUV定位，而双腰线使侧面造型更加立体，并且应用了隐藏式门把手，尾部则是流行的贯穿式尾灯组，而多条棱线设计进一步增强车尾的层次感。
亮点二：科技感足，舒适性高。放眼整个中控全是大屏，主驾全液晶仪表与副驾娱乐屏尺寸均为10.25英寸，中央的17.3英寸中控屏幕采用悬浮式布局，支持丰富的应用与交互功能，除此以外还有AR-HUD系统，座舱科技感营造的十分到位。
内饰的用料相当丰富，像是麂皮、木纹以及拉丝铝件等搭配显得很高端，前排座椅NAPPA真皮触感优秀，宽大的护翼使其包裹性和支撑性都很到位，功能上主副驾均支持带记忆的多向电动调节功能，加热、通风、按摩也都一应俱全，副驾还拥有电动腿托，加上4860/1935/1602mm的三围，2940mm的轴距，空间宽敞，舒适型进一步增强。
亮点三：补能快捷，操控出众。续航方面，基于e平台3.0打造，腾势N7搭载八合一电驱总成，后驱单电机车型总功率230kW，双电机四驱车型总功率390kW，CLTC纯电续航里程分别为702km和630km。值得一说的是，腾势N7还搭载双枪快充技术，最大功率可达230kW，可实现最快15min补电350km。
而在操控方面，腾势N7搭载了云辇-A智能空气车身控制系统，在舒适性、支撑性以及通过性三个维度拥有更好的表现，同时还具有iCVC智能矢量控制系统，改变车辆的过弯特性，进一步提升操控表现。
当然，腾势N7还腾势Pliot智能驾驶系统，拥有并线辅助，车道偏离预警，主动刹车等多项L2级辅助驾驶功能，加上540度影像，行车更安全，操控更便利。
当然美中不足的也有，这些可能会是限制腾势N7发展的关键。
首先就是硬件上，腾势N7的13个摄像头和2个激光雷达是需要全系选装，这意味着即便是37万的版本也没有一个激光雷达，未来向L3级以上智能驾驶迈进时，激光雷达不可缺少，未来升级潜力有限。反观小鹏G6、阿维塔11，都有配置激光雷达。
其次就是双枪快充比较占用充电资源，而比亚迪没有一根自建充电桩，目前蔚小理都在大规模投资4C超充桩，而极氪自建充电站已突破120+城、740+站、320+极充站，密集的补能网络，才能真正实现快速补能。
还有这次腾势N7全部为纯电车型，在比亚迪混动系统打开局面的情况下却没有同步推出，对于很多喜欢的用户来说可能是有些遗憾，未来肯定会推出腾势N7 DM-i，只是届时市场竞争会如何，谁也不能保证。
当然说对标奔驰EQC、宝马iX3、奥迪Q5L等车型，此前说这话的人太多了，尤其是造车新势力，但现在来看真正做到的却不多，BBA的品牌底蕴以及光环短时间内还是很难追赶的，如此夸下海口很可能起到负面效果。
大家觉得腾势N7这款车表现怎么样？上市稳定后会取得多高的成绩呢？都可以留言与小弟讨论。
