放了半年的假，很久没更新公众号了(不靠软文吃饭的自媒体人，就是活得这么任性)。话说去年底一不小心摇到号，换车纠结就开始了，为啥外地国四车不能迁移到广州上牌呢？我#@&*(脏话省略800字)！
然而开涡轮车后才会留恋自吸那种油门好控，动力线性输出(俗称跟脚^_^)，而选的车主要在市区开，所以在动力跟脚、维修保养以及油耗之间作个平衡取舍，其实还是钱包说了算
。最后选择纠结就落在了混动雅阁和混动凯美瑞(以下简称雅阁和凯美瑞，省略混动二字)。请原谅虽然家里有私人车位，但还是觉得PHEV充电太太太麻烦，不然可能会选择中国电动车一哥某迪了(没有积极响应国家新能源号召心感愧疚
)。
丰田的THS II和本田的第三代i-MMD混合动力系统，在网上已经有很多详细资料论述，这里就不作介绍了，毕竟作为用户，关心的是车的体验以及后期养车成本，在这个短短7、8公里试驾感受里，如果你觉得下面我说的不对，欢迎补充和拍砖。
动力
雅阁初段更灵敏和动力强，但凯美瑞后段给你的动力澎湃感更好，主要体现在发动机的声音和油门踩的深度是线性匹配的，雅阁电量足的时候，到油门后段发动机才介入嘶吼，因为70公里/小时下发动机是用来发电而不驱动车轮，所以发动机嘶吼声与油门深浅并不匹配，这个在试驾雅阁第一次地板油还真的不是很适应，一直是平调的吼~~~。至于实测动力，我觉得没必要纠结两个车0-100的那一秒的胜负，动力给你的体验才是最重要的，毕竟你又不会天天在路上地板油。发动机NVH方面，雅阁更好一点，凯美瑞起步只要油门踩深点耳朵就能察觉发动机介入，而雅阁要特别留意才会发现。
话虽如此，自从开了那个4.5秒的唐DM，现在这种8、9秒的动力相对都觉得缺少点爆发力，就像白开水一样刺激不了我，而且还没有带T的有推背感，只能说市区走走停停时开起来会比带T的轻快，速度上来后，其实还是涡轮的爆发力能更让你体会到肾上腺素的刺激。
底盘
凯美瑞完胜，舒适又高级，我戏虐称它为“井盖杀手”，因为凯美瑞压井盖太舒服了！以至于试车的时候我都专找井盖去压，雅阁路感稍强，底盘显得硬朗和运动一点，不够舒服和高级。底盘这部分完全是个人喜好了，只能说两种相对不同的调教，而凯美瑞的调教明显更符合普罗大众对于好底盘的追求。
转向
凯美瑞差评，转弯时候回中力太强，手感差显得假，雅阁比较好。
请不要少看转向手感，一个老是和你较劲不听话的方向盘，开起来是挺累的。
刹车
凯美瑞的刹车不够自然线性，初段空行程太短，一碰刹车就感觉到硬，然后一过“硬点”制动就“飞”出来了。这个和一般的刹车都不太一样，如果习惯了我觉得应该还好，而雅阁刹车线性、正常。
整体NVH
凯美瑞胜，除了发动机NVH输给雅阁，风噪、胎噪、底盘噪音雅阁完败，特别是胎噪，如果广本能换个好点的静音胎，应该会改善不少。
油耗
很可惜驾驶时间有限，并没有作油耗方面测试，但根据网上的测评与某些油耗软件，南方相差基本在零点几升而且各有胜负，但在北方寒冷地区凯美瑞会占优。
配置性价比
撇开价格谈产品力都是耍流氓，在性价比上雅阁获胜，全系标配Honda Sensing，同等配置下价格比凯美瑞便宜，21.98的锐领版配置也够用，凯美瑞的23.98万豪华版配置还没有并线辅助，车道保持，摆在眼上的东西凯美瑞就差了点意思。
保值率
这个目前只能靠猜，我觉得凯美瑞略胜。混动宗师丰田毕竟已经在市场二十年有余，后期推出的电池终身质保，已经预想到后期卖车一点不会因为这个电池被别人砍价。而本田近几年的质量明显跟自吸时代比有所下滑，而且在i-MMD下的电池使用强度也更高，10年20万公里质保只能让第一任车主安心吧。
而从上面的总结可以看出，雅阁应该会更有竞争力，比较低售价摆在那，而且目前广州的凯美瑞并没有优惠，只有某些4s店在保险上做出了让步优惠5千元。
2019.3.4
