一直厮混在汽车圈儿，却很少四处走访汽车设计教育行业。
这次借着同事培训交流的机会，探访了传说中培养未来汽车设计师的地方，
中央美术学院交通工具设计专业。
一直厮混在汽车圈儿
却很少四处走访汽车设计教育行业
这次借着同事培训交流的机会
探访了传说中培养未来汽车设计师的地方
中央美术学院交通工具设计专业
中央美术学院本身就不用多介绍了，国内三大艺术院校之一，光是从这个名字就知道它在行业内的地位不低。
交通工具设计专业位于雕塑系内，是一处独立而完整的空间，无论是从空间的设计，功能区域的整合，以及配套设施都相当到位。
绘图板，工作站自不用说，这里还有大量的用于贴胶带图的展板，有一堵墙的VR系统， 一屋子的比例模型平台，整车平台，五轴铣床，甚至连模型骨架切割车间都一应齐备，让第一次造访的我很吃惊，这才是踏实学习设计的地方，这不叫逼格，这叫专业。
学生模型作品。
同学们。。。
这姑娘对着胶带图板贴了一下午，一边纠结一边改，这就是玩设计的态度。
用3D打印模型来完成概念车形态推敲，这对设计师是多么好的体验，这在我上学那会儿是不敢想像的。
刚下机器的泡沫模型。
现场长期停放着三台老车，其中最显眼的就是这台甲壳虫，浑身就散发出两个字——经典。
漂亮的阅读区域。
手绘作品集随手翻，一本本厚厚的作品集，一页又一页的形态推敲，真的好用心。
现在工作中我们经常感叹，我们大学学习的设计与实际工作的太多差异，除了画图建模之外，对时间节点的敏感，对工程的挑战与尊重，对目标各户的深入剖析，对实际空间想象能力的驾驭。。。。。。在与现场负责的老师的交流中，这些问题在这里似乎都能找到答案。
德国保时捷现职模型师现场指导比例模型制作。
模型师应有的强迫症。
如果你还年轻，年轻得还在憧憬未来的大学生活，刚好你还爱汽车，还爱设计，至少在国内，这里真的是个不错的去处。
我喜欢上了这个自由又紧张的环境，
来了就不想离开。
