2月13日，情人节的前一天，下午2点多整个汽车板块股市就好像被打了“激素”一般，迎来了全面上涨。多家车企股价瞬间飙涨，其中长安汽车几近涨停、长城汽车大涨至7.77元，就连快要退市的海马汽车股价都拉出了一条直线。
而这些车企股价之所以暴涨，原因就在于长安欧尚的一个小小广告。
抢先下乡 让车市迎来了行业震动
率先实施下乡补贴，购买长安欧尚，厂家补贴最高2.2万元。
为什么一场长安欧尚自己掏钱可享补贴的广告，会让整个车市股价瞬间飙涨呢？
关键就在于广告中出现的“下乡”两个字。
由于前几年过度刺激以及国六政策提前的影响，2018年的汽车市场可以用惨淡来形容，多家汽车品牌不仅未完成当年目标，而且销量出现了同比下滑，各地库存更是高企，行业急盼政策刺激救市。
而“汽车下乡”就是2019年的车市刺激政策。1月底，国家发展和改革委员会等十部委发布六大措施促进汽车消费方案之中，明确提到了要对购买1.6L及以下排量汽车的农民给予适当补贴。
只是政策目前暂时没有具体落实，还处于顶层设计阶段。而车企显然都不及了，长安欧尚率先推出厂家补贴“下乡政策”，就是一种行业内的抢跑。紧接着一汽大众在2月14日，也推出了旗下四款车型的厂家补贴“下乡政策”。预计接下来，会有更多的车企加入厂家补贴“下乡”政策的浪潮之中。
长安欧尚为什么要抢跑？
首个发布厂家补贴“下乡”政策的，为什么是欧尚？
欧尚当然有自己的苦衷。
一方面，当然是高企的库存。近年来MPV市场持续萎缩，这让主打低端MPV的欧尚自然坐立难安。2018全年，国内MPV累计销量为1,664,356辆，同比下降17.4%。相比2018年汽车市场整体销量下降达5.8％的数据，MPV的市场疲态更加清晰。而欧尚在低端MPV领域本就不如五菱，在车市寒冬之中，处境尤为艰难。2018年，长安欧尚累计销量19.27万辆，同比大幅下降44%。
另一方面，欧尚在2018年前后实施了战略转型，不仅更换了标志，而且接连发布了科赛、科尚等新车型，价位都在10万+，整体品牌锐意向上发展，但是市场反应不佳。在最新的2019年1月的销量数据中，欧尚两款新车科尚、科赛并没有在官方的销量报表中体现，这也能看出这两款新车的市场表现并不喜人。
旧车型大面积滞销、新车型无人问津，这种情况下欧尚自然对下乡政策急盼。正式政策没有下达，厂家补贴也得抢跑。
这才有了如今的整个车市震荡。
