如果说五座车是普通人基本的用车需求，七座车代表着大家庭的消费需求，那么大四座车则是消费者对生活品质、驾享体验与商务多重提升后的需求。
一句“人民需要什么，五菱就造什么！”上汽通用五菱一直深知消费者的需求，把握住消费者对汽车需求的趋势。从“一代神车”五菱宏光、“大四座家用车”五菱凯捷、“人民的大7座”五菱佳辰等话题度高、品质优异的精品车型，而600万消费者的选择也是对五菱的认可。
这次试驾的五菱凯捷混动铂金版大四座家用车也是在这样的背景下量产的一款新车，作为五菱银标的混动旗舰车型，主打SPA级大四座头等舱设计的这款车又给我们带来什么的试驾感受呢？我们还是依次从外观、内饰、空间、动力、科技配置等五个维度来评价。
外观上，新车采用五菱全球银标“翼动美学”设计理念，其前脸采用了双翼设计、晶钻图层，整个前脸由镀铬件横向贯穿，镶嵌镀黑铬的飞羽状格栅，品牌辨识度极强。
车灯采用分体式设计，LED日间行车灯搭配四透镜矩车式前大灯，使得整个前脸层次更加分明，彰显精致美感。
其实在外观视觉上车身颜色对消费者来说也是重要的一环，凯捷混动铂金版共推5款车色，分别为：翡冷翠紫、极地冰蓝、加勒比蓝、都柏林灰、富士山白，采用6层高品质镀色技术，纳米级车漆工艺。在车身披覆一层满足工艺要求的基础色漆层后，增加一层经过对粒径进行精心设计的效果颜料层，再增加两层高透亮清漆，极大的提高了视觉效果，产生极强的明暗对比，进而强化了车身的立体效果。
内饰上，凯捷混动铂金版采用高明度低彩度内饰，提供两种配色，分别为：星月蓝白、麦田金棕，跟很多豪华车型如出一辙。我们试驾的车型是搭配的星月蓝白的内饰，从进入车内的那一刻起，你就能感觉到车内尽显奢华，柔软贴合的座椅匹配高雅蓝白，让人浮想联翩。
而在座椅、门饰板、扶手箱以玫瑰金嵌饰，同时在扶手蓝色软革上采用珠光粉涂层，带来细微的闪烁效果，犹如画龙点睛，打造出车内轻奢精致感。
在座椅上，五菱凯捷混动铂金版座椅充分考虑人体工程学，采用更舒适、更亲肤的纳米级的超纤PU（超仿真皮）面料，表面仿荷叶设计，有高抗污、高防水及自净功能，面料柔和亲肤，透气耐用，拥有婴儿般亲肤质感。增加20mm舒适性海绵层，舒适海绵从座椅到头枕全方位包裹。整体座椅贴合人体腰部、臀部、肩部的座椅曲线，有效缓解旅途疲劳。在实际试驾中试乘体验都感觉不错，值得一提的是在座椅上还发现了很精致的小孔，后来了解了一下，凯捷混动铂金版座椅采用中轴定位打孔，匹配绗缝工艺，形成钻石型图案，富有美感及层次，目前一般在30~40万级别的车才拥有工艺，渐变打孔使面料在乘坐的时候更透气、更贴合人体。
空间上，主打大四座的五菱凯捷混动铂金版车身尺寸为：4875mm×1880mm×1700mm，轴距2800mm，大车身尺寸与轴距带来的好处就是车内空间充沛，可以更多种姿势。比如第二排座椅横向可以移160mm，这样方便照顾孩子；而第二排座椅还配有长度达290mm的腿托，因为车内空间充沛，所以打开角度也有了更大范围的调整，最高可达 72°，配合宽大的座舱空间，可实现第一、第二排座椅180°全平放倒。乘客双腿可以完全伸直，超长的大开度腿托使双腿得到舒适的支撑，有效缓解旅途疲劳，享受飞机头等舱般的尊贵体验。
同时还在车内配合小桌板，结合第二排头等舱座椅，实现商务、学习、休息、娱乐多维变化的客厅体验。
动力上，凯捷混动铂金版搭载了SGMW全新的油电混合动力技术—五菱混动，相较于燃油版，我们这次试驾的混动铂金版在动力方面进行了全面的升级，搭载高效2.0L 混动专用发动机，搭配大扭矩驱动电机，起步即可输出320N·m巅峰扭力，得益于五菱混动系统，高速行驶时（80km/h以上），发动机和电机一同驱动；市区行驶在中低速情况下（80km/h以下），由电机驱动，发动机只发电，较燃油车，在试驾过程中更静谧更从容，车内静谧舒适，整体感觉不错。
当然对于用户关心的便捷性跟经济性方面，凯捷混动铂金版（HEV）相比于插电混动（PHEV）不受充电条件限制，对用户的用车场景要求更低。经济性方面，在整个试驾中，由于动力系统由电机驱动，发动机只发电，实际综合油耗在6L左右，这对于这样一款车来说已经非常难得了。
科技配置上，这次凯捷混动铂金版的试驾给我们带来了不少黑科技。首先就是五菱自主研发的智能生态系统—Ling OS灵犀系统，除了我们常用的语音交互、远程车控和OTA升级功能以外，还提供了组队出行、车友广场、路书定制这些适合车友的社交功能，确实让可玩性大大增加了。
而一些安全配置，像智能行车辅助系统以及智能安全系统等一些主流的配置一个不落，比如全速域自适应巡航系统（ACC）、AEB自动紧急制动系统、前碰撞预警系统（FCW+SDW）、ELK紧急车道保持辅助、LDP车道保持辅助等。而我想提一下是关于凯捷混动铂金版一些关于舒适性的配置。
像四座电动调节，其主驾支持10向电动调节（前后2向，上下2向，靠背2向、腰托4向）以及座椅加热；副驾支持8向电动调节（前后2向，靠背2向、腰托4向）；第二排座椅8向电动调节（腿托2向、靠背2向、腰托4向），这已经可以跟一般的豪华车媲美了。再加上恒温空调+前后三排独立出风等，其实主要还是从根本上提升驾乘感受。在试驾过程还有一处小细节值得一提，那就是随手可触的USB充电接口，凯捷混动铂金版各排分别配备两个USB充电接口，前排位于副仪表板储物盒，第二排位于扶手箱后端，第三排位于扶手，后备箱还配有12V电源接口，这对于现在离不开手机的我们来说太贴心了。
五菱凯捷混动铂金版作为一款主打品质感与舒适性的大四座车型，承载的是五菱品牌向上探索的冀望，而通过试驾我们也确实发现五菱在凯捷混动铂金版上一些提升舒适度与奢华之处，比如我们在上面提到的座椅、配置以及空间布局上，跟以往的五菱车型并不太一样。这些也是五菱在原有基础上，为响应消费者对高品质用车的需求，对舒适驾享体验的提升，满足五菱消费者对多场景的用车需求。
