今天，兰博基尼Huracan迎来了一款新车型 Huracan Tecnica。
通过新型前分流器的下部板条将空气引导通过车轮，以改善冷却和下压力。
Huracan Tecnica外观设计灵感来源sian
Tecnica的外观不仅仅是为了与其他车型分开来。改进的设计旨在提高空气动力学效率，同时充分利用其轻质工程，比如全碳纤维引擎盖。从视觉上看，它划分了公路驾驭稳定与赛道利器STO对应之间的差异。
Huracan STO
Huracan Tecnica从Huracan STO中汲取了许多线索，Huracan STO是V10动力超级跑车的赛道化取向。从本质上讲，STO在道路法律允许的情况下尽可能接近赛车，兰博基尼Technica则将其改进为更适合街道的包装，在道路上驾驶时很有趣，同时在赛道上表现得同样轻松。在Huracan阵容中，新的Technica将赛道化的STO和Huracan Evo RWD分开。
“这辆车确实是标准EVO和STO之间的完美桥梁。STO纯粹用于赛道，EVO是日常使用的汽车，“兰博基尼首席技术官Rouven Mohr说。
Tecnica的制动器具有受赛道启发的冷却管理，碳陶瓷制动器具有专门设计的冷却导流板和卡钳导管。
对身体的调整导致Tecnica比Huracan Evo长2.4英寸。并没有增加多少，但考虑到它们的高度和宽度仍然相同，额外的尺寸足以使Tecnica看起来更深，更宽。重新设计的Tecnica后部也做了很多工作，为此带来了更多的下压力
资料来源：motor1
