选车从始至终都不是件容易事，不说费心费神，起码也要经过深思熟虑，因此很多选车人也练就了一番专属的选车“绝技”。作为一名资深会计师，我的选车之路全程都围绕着两个字：谨慎。首先，留意一些权威第三方质量检测机构定期发布的汽车评测报告；其次，看老用户给予的评价，往往亲身经历者的反馈更具可信度；最后，看外观内饰设计、可靠耐用性、智能属性、品牌附加值等。

小鹏P5护航到最后两公里" img_height="800" img_width="1200" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2023/02/01/7098973776230072873/cce4a4dad171449a9f0968d0f331775b.png"/>

经过一番严谨细致的选择之后，我在四月初下定了小鹏P5 550P，从此就满心期待提车。但就在刚刚，小鹏官方发布了最新消息，小鹏P5的购车权益和车型配置更新了？？？

购买权益更新，赚了还是赔了

在购车权益上，取消了10000元充电权益（价值6000元的终身免费充电和价值4000元的家用充电桩和免费安装服务），而价值20000\25000元的软件服务成为了标配。在车型配置上，小鹏P5新增了一款460P车型，变化还挺大的。

那么问题来了，这个更新对我等刚刚购车的车主而言，是好是坏呢？直白讲，我是赚了？还是赔了？

以我购买的小鹏P5 550P为例，购买时价格为21.89万元，价格10000元充电权益为标配，选装了价值25000元的软件服务。

而政策调整后，价格为22.59万元，不再提供价格10000元的充电权益，价值25000元的软件服务成为标配。

经过折算，我发现目前比当初购入时，整体要便宜8000元……不过对此小鹏也有补偿措施，提供了等价值积分（80000积分），刚好抵消。另外还提供了一种选择，像我这样没提车的车主，可以选择调整后的方案，登陆APP就可以完成操作，系统会提供新的价格、车主权益、交易周期。

多番考虑后，我决定还是维持原方案，因为我觉得10000元的充电权益还是很超值的。

车型配置调整，智能辅助驾驶是亮点

说完权益，再来聊聊这次变化的原因，整体来看，此次的调整重心，在于智能辅助驾驶变成了标配，意味着有更多的车主可以享受到智能带来的驾驶变革。

说起小鹏P5的智能驾驶辅助，我当初是专门做过了解的，高速NGP、停车场记忆泊等功能均处于行业前沿，截至2021年底，高速NGP累计行驶里程1,797万公里，总里程渗透率62.42%，VPA累计路线达到30080条，辅助用户完成了14万次停车场记忆泊车。

就在3月份，小鹏P5的记忆泊车距离从原来的“最后一公里”升级为“最后两公里”，跨楼层停车场记忆泊车上线，作为停车场记忆泊车功能的升级，其可直接将记忆泊车的起点设置在停车场入口，不论你的车停在负一楼，还是负多楼，都可以完成停车操作，期间，小鹏P5会车、绕行、避让行人等场景的能力更强，可以应对出入库车辆、对向来车、行人穿梭等复杂场景。

总的来说，无论是购车权益的调整还是车型本身配置的调整，对我而言都是优势大于劣势，花同样的钱，却购得一辆更划算的车型，放在哪位车主的身上，都是一件好事，另外，小鹏P5的实力不俗，前卫时尚的外观、舒适的驾乘感受、强大的续航和快充技术加持、高阶智能驾辅的赋能，不难理解为什么这么多选车人选择它了。不过话说回来，关于小鹏P5的购车权益调整，大家怎么看呢？