人人都知道，法系车近年来的日子越来越不好过了。但可怕的不是卖不动，可怕的是不自知。开过法系车的人都说法系车好，再加上其设计独树一帜，也算是很有自己的产品亮点。为何现在却落得这般境遇，还不是自己"作"的。
近日，东风雪铁龙的销量担当爱丽舍全新上市，可谓是引起了不小的轰动。作为曾经当红小生"老三样"（富康捷达桑塔纳）之一，怎么热度也不低。毕竟那时候能开的起这些车的也都是名人了，老三样随着时代的变化也在不断变化。富康逐渐演变为富康998，而后为了迎合中国市场需求，推出了爱丽舍！
爱丽舍基于雪铁龙海外ZX打造而来，曾在达喀尔拉力赛上辉煌的战绩（37次夺冠），也被看做是拥有着纯正的拉力血统。
再说回到全新爱丽舍上，新车包括1种动力的4款车型，指导价区间为8.38-10.48万元。多年不变的起售价，还算很有良心。如果你觉得是因为售价一片哗然，那就大错特错。令人费解的是，本以为改款上市的爱丽舍，再加上目前在华的低迷，肯定会诚意十足，却没想到新爱丽舍又减配了，又开始了自己的"作死"之路！
外观方面，由于是中期改款，没多大变化。依旧是家族式风格，前脸上将品牌LOGO融入镀铬横幅，提供了不小的辨识度。
车身三围尺寸长宽高分别为：4427*1748*1476mm，轴距为2652mm。同级别车型中，超长轴距可以说是这款车的亮点之一，后排座椅配置2/3-1/3可折叠。
动力方面，新款爱丽舍仍搭载老款车型所使用的 1.6L 自然吸气发动机，其最大功率为 117 马力，峰值扭矩为 150 牛 · 米。传动系统方面，与发动机匹配的同样是 5 速手动或 6 速手自一体变速箱。
最有争议的就属配置上的大改动了，新上市的爱丽舍配置不仅没有增加还减少了一些。全系减配了驾驶员车窗一键升降，时尚版可选装电动天窗，同时取消后视镜电动调节、后排座椅比例放倒。这不得不让我们深思，新爱丽舍这次改款的意义何在？
其实，这也不是第一次出现减配的情况。老款爱丽舍就已经开始了减配之路，什么AUX音源接口，单碟CD，遮阳板化妆镜，连安全配置ESP都减没了。其余车型也有一样的毛病，新款雪铁龙 C3-XR 低配车型的铝制轮圈改为钢圈、全系车型仪表盘刻度从 3D 样式改为 2D 以及更换了部分内饰面料等。有些许看官会说，德系车日系车入华不都减配吗，为什么揪着法系车不放？这……能一样吗……
谁叫国人不买法系车的单，毕竟钱在消费者包里，没人逼着买。不买单的原因还是在于产品力无法征服消费者的钱包，正应了网友那句：没有大众的命，得了大众的病！如果法系车像大众一样，在中国市场有强大的品牌力，并且销量供不应求，可不幸的是，法系车近几年在中国市场混得确实不咋滴。在刚刚过去的11月，雪铁龙总销量为7017辆，同比下降65.2%，这还不如吉利帝豪一月的销量多……除此，背后大东家神龙汽车幺蛾子也不断。近期，又迎来了高管大换血的戏份。神龙这样的人事调动也不是第一次了，业绩不佳就调整人事，这的确是一种常见做法，但过分频繁的人事调动不仅动摇军心，也让政策缺乏连续性。
写在最后：
最后，真替法系车担心。销量不佳、管理层频繁变动、自身产品力不惧竞争优势，可谓是危机四伏，如何脱险自救，着实是个大难题。
