近日，东风本田思域HATCHBACK的上市，绝对是吸引了汽车市场上的大部分关注度。不仅带来了全新的溜背HATCHBACK两厢版本，还是纯燃油、混合动力齐发。而尤其是高达42万的TYPE R版本，更是引起了车迷的争议纷纷。
不过，对比起TYPE R的高高在上，普通HATCHBACK版本无疑才是思域未来的主力。更运动的车身姿态、更实用的空间、6速手动档，随着马自达3两厢版的无缘国内，思域HATCHBACK确实是紧凑型轿车市场上难能可贵的两厢运动之选。哪怕钟情TYPE R，普通版思域HATCHBACK都能有丰富售后件升级。
因此——我们今天的目光并非热度颇高的TYPE R，而是年轻人更触手可及的思域HATCHBACK普通版，看看哪款更具性价比。
对比三厢，稍有情怀差价
第一个问题，对比起三厢版本，两厢版值不值？
首先看到售价。事实上抛开达到42万元的TYPE R，思域HATCHBACK的定价完全就是意料之中的售价。混动版售价16.99-17.99万元，1.5T版本售价14.59-16.99万元。同款动力版本来看，基本就是处于三厢版的中高配版本。换言之，若是考虑三厢版的中高配，基本也能选择两厢版的所有车型，若是追求HATCHBACK版的颜值、灵活空间，两者等于处于同一阵线。
而三厢版的优势，一个就是有更丰富的低配车型选择，包括1.5T低功率版、以及新上市的240TURBO CVT劲骋版，相对入门门槛更加低；另一个就是三厢版得益于上市有一定时间，所以终端优惠更加客观。
其次看到配置层面，不对比不知道，一对比发现，三厢与两厢的相近价位版，配置还是有一定区别的。像是14.49万元的三厢1.5T C位客特别版，就比14.59万元的两厢1.5T最低配，多出了全套的L2级辅助驾驶。而后者只能与13.99万的三厢1.5T劲骋版配置相当。
所以总的来看，思域HATCHBACK相较于三厢版的性价比还是明显降低的，若是对颜值、车内空间变化没有太高要求，那三厢版无疑更具吸引力。当然——也可等待思域HATCHBACK有优惠再下手。
第四代i-MMD，该值多少钱？
第二个问题，1.5T与混合动力如何选？
实话说，我认为思域HATCHBACK的两套动力都足够出色。代号为L15C8的1.5T发动机已经有口皆碑了，182马力+243牛·米，十分好地权衡了动力性能与燃油经济性，基本上该动力表现足以让人忘记之前的自吸思域了。
至于混合动力，亮点就更是丰富了，其一就是第四代i-MMD系统，比第三代更加先进；其二就是2.0L混合动力，基本是沿用了全新雅阁的配置，要比1.5L混合动力高了一个级别。而且以本田的调教，该混合动力的行驶品质、运动性能都足以有保证。
所以对比来看，两者更多还是需求上的差异。追求转速攀升或者手动档，当然就是纯燃油动力，而若是钟情极致低的油耗和纯电一般的响应性，自然就是后者更适合。其次，需要留意的是，混合动力的定位明显更高，除了售价更高以外，配置水平也明显低于纯燃油版。
那个人见解，只要预算充足，都可以上混合动力，毕竟其用车经济性、行驶品质都会明显高一档次。甚至乎，可以再等等混动版给到让利之后再做选择。
手动档并非“丐中丐”
最后，也是最关键的问题——说了这么多，哪款车型更值得选择？
首先就是燃油版，不得不说思域HATCHBACK的配置从低配就十分丰富了。像是最低配的极跃版，包括有天窗、定速巡航、与高配一致的9英寸HondaConnect互联屏、APP远程控制、8个扬声器、LED大灯、自动空调等等，体验上绝对是算不上低配了。
而若是再上到极锐版，8千元差价就能换来质的飞跃，多出了自适应大灯、全液晶仪表盘、L2级HondaSENSING、全套的辅助驾驶系统、皮质方向盘等等。绝对是物超所值，同时也是最值得推荐的1.5T版本。至于最顶配的极锋版，就只是锦上添花的升级了，像是矩阵式大灯、座椅电调、无线充电等，性价比更高。
需要多嘴一提的是手动版本，15.99万元的价格并不算低，但配置还是十分丰富，有Alcantara方向盘、HondaSENSING、HondaConnect等。对于手动档爱好者而言，终于无需忍受“丐中丐”的配置了。
至于混动版方面，个人认为就可以最低配足以。HondaSENSING、HondaConnect、LED大灯、自动空调都能提供十分不错的用车体验。反之加1万元的顶配也只是“花哨配置”的补足。
那整体而言，思域HATCHBACK算是不乏诚意了，高价但也有高配。唯独顶配专属的后出风口是需要吐槽，毕竟对于一款A+级轿车，如此配置分布是非常不应该的。
