说来惭愧，作为一名老司机最近却发生了一起交通事故，“0事故”称号就此别过，当时的场景至今历历在目，所谓“一朝被蛇咬十年怕井绳”，安全两字在我心中的地位愈发强烈。
作为目前国内最为权威的安全测试机构——中保研（中国保险汽车安全指数）发布了最近一批测试车型名单，成绩参差不齐，给购车消费者敲响了警钟。
问界M7口碑是否崩塌？
其中问界M7在正面25%偏置碰撞的测试中A柱变形引发的争议最大，当初被余承东称作“五十万内最好SUV”、“舒适性超越百万豪车”、卖得实在太便宜”的车型，这次却以这样的成绩面对大众，不免打脸来的太快。
随后问界工程师指出A柱变形≠安全性差，还有A柱变形≠A柱断裂的言论。这样混淆视听的说法，不知是不是考验消费者的智商？这次碰撞测试问界M7测试城市虽然整体成绩及格，但是却卡着标准的临界点，缺乏余量，而与一起参加测试的理想L9、领克09则是优秀的成绩，明显的对比下，消费者自然不会买账！
如今，伴随着新能源车型的普及增加，消费者的安全意识也更加强烈，而每次关于新能源车起火事件更是备受舆论关注。由于新能源车型电子件增加，线路复杂、以及电池包的加入，因此新能源车型比传统燃油车的危险率要更高，同时由于新能源车电池质量大，对底盘设计也提出更高要求，而且整车质量增加，车身惯性也随着攀升，所以对车身安全和刹车距离、主动安全、被动安全都有超越燃油车的要求。
岚图FREE是如何做第一的？
此前岚图汽车的CEO卢放就公开表示，在岚图汽车内部研发优先级中，安全拥有“一票否决权”，事实证明，岚图FREE确实做到了，在C-NCAP碰撞测试中拿下92.3%的综合得分率，达到C-NCAP“五星级”在同级车型中综合成绩仅次于宝马X3，位列第二，但是岚图FREE确是新能源车型的第一名。
那么，岚图FREE在安全性方面到底有何魅力、它又是怎么做到的？接下来就让我们来简单分析一下。
先来看岚图FREE的碰撞得分，岚图FREE的综合得分率为92.3%；其中，正面碰撞获得18.675分（满分20分）；正面40%偏置碰撞得分17.854分（满分20分）；行人保护测试中成绩得分为11.263分（满分15分）。
而在主动安全方面，凭借全车24个智能传感器，实现20项智能驾驶辅助的L2级智能驾驶辅助系统，让它获得了满分15分，得分率达到100%。并且，在碰撞测试后，这辆岚图FREE纯电版车型，底盘没有受到损害，电池保护完整，电池组并未出现漏液、冒烟、起火等情况。
发生撞击后，岚图FREE的气囊均有效打开，主副驾安全气囊、前后排头部气帘均有效打开，避免车内乘客遭受二次受伤、并且双闪均自动打开， A柱几乎无形变，车门也能开启。
侧面碰撞中，岚图FREE整个侧面均参与了吸能，车门可以打开，没有对底部电池造成挤压，乘员舱内也无明显侵入，B柱的成功接受住了撞击。
此外，在鞭打测试中岚图FREE的得分为4.541分（满分5分），这一方面主要就得益于该车的人体工学座椅设计得当，形成有效缓冲，而且这款车还贴心的带有前后安全带未带提醒。
能达到这样的成绩，和岚图FREE车辆强调的安全性密不可分，它的笼式车身骨架有着极高的强度，其中高强度钢和热成型钢占比就分别高达75%和31%，这在同级别车型是少有的良心用料。岚图FREE还有首创的TRB+Patch复合结构热成型A柱（能极大程度提高正面碰撞承受能力）与强度高达2000MPa的B柱车门防撞梁，提升来自车顶的压力，形成对车内乘客的保护。
第二点是电池安全，在这方面，岚图FREE也是下足了功夫，它搭载了岚图自研的云母电池系统或琥珀电池系统，定制化开发的五大电池安全结构设计，增加对电池的防护，同时通过了中汽中心动力电池安全的检测。
另外，主动安全配置也是现在车型强调的优势，岚图FREE拥有L2＋级别自动驾驶功能，全系标配20项智能驾驶辅助功能，比如ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、DOW开门预警与夜视系统等功能。
结束语
新能源车型本来消费者就心存疑虑，不“翻车”是第一要求，相比科技、设计而言，安全更为重要，它承载着对家庭的责任，而岚图FREE这款新能源SUV为了安全可谓是“武装到了牙齿”打消了消费者的顾虑。
