今天我们来聊一款姗姗来迟的新能源新车，爱驰U6。
爱驰的故事估计可以追溯到第二轮新势力造车。同期的还有威马、拜腾、乐视、艾康尼斯这些，爱驰算是它们之中运气好活了下来的。但是这家公司可以说是物是人非了。
爱驰U6这款车最早应该是准备在2020年日内瓦车展发布的，2019年年底刚刚发了爱驰U5，算是准备乘胜追击。结果因为疫情，日内瓦车展取消了，爱驰U6一直延期到当年的成都车展发布，那款样车我们当时还去拍过，走的是那时很流行的Coupe SUV路线。
本身就是一个不太大的项目，在爱驰U5基础上改白车身，准备迅速铺向市场，但是因为U5扑街了，所以对产品目标重新进行了调整。后来几经折腾，直到现在，爱驰U6才上市。
爱驰U6价格为21.99万元，说是只有一款车，可实际上它是准备发布两款的——还有一款长续航版本，23.79万元，估计担心价格太高就没有发布。
而这个21.99万元的爱驰U6，车身长度4.8米、轴距2.8米，归入中型SUV级别。外形设计有点像是漫威人物死侍。不过这车竟然搞了19种车身颜色的搭配，这有点资源浪费了，完全没必要。
而内饰比当年的U5好看不少，模仿了Model 3的中置大屏设计，还带有一个小显示屏。如果是在2021年左右推出，估计还是能够吸引到消费者的，不过现在都要2023年了，这套设计已经习以为常了。
电机输出功率160kW、扭矩315N·m，算是标标准准。电池组是63kWh，但CLTC工况续航里程只有505公里，甚至比深蓝SL03的515公里版本还少。这说明爱驰的电机电控水平还是弱了点，但是电池又不能像ID.4那样搞大一些，成本控制不下来，所以续航就很尴尬。比如长续航版本贵了1.8万元，续航里程才增加85公里，毫无意义。其实看一下配置，这车标配的20寸轮毂估计是个能耗大户，可以考虑做个18寸的。
配置方面，爱驰U6其实还是不错，L2辅助驾驶是有的，全景天窗、中控大屏、20寸轮毂这些该有的都有。大概就是座椅只有仿皮，而不是真皮，其余没什么可说的。
但问题恰恰就是这个“没什么”，这车放到22万元价位，太平庸了，没有特别突出的亮点。现在的消费者要买一个车，要么是图个品牌，要么是有一两个亮点特别能打、有足够吸引力。
而这个爱驰U6的价格，可以买到大众ID.4了，续航也比你长、品牌也比你强。如果追求新势力的智能体验，还有零跑C01这样堆配置的产品。
而如果只希望买一台代步车，不追求什么智能，那么比亚迪的元PLUS只要十六七万，性价比高得多。当然，就是一个传统得不能再传统的消费者，选个丰田的电动车，好像在22万元价位也比爱驰U6好，尽管bZ4X也让我很无语，但至少还有个600公里级别的续航吧。
其实我还开过爱驰U5这车，驾驶质感做得很德味，有点大众电动途观的感觉。如果爱驰U6真的能在2021年左右上市，赶在ID.4前面，说不定也算是一个卖点。可惜现在来得太迟了，市场的泡沫都没有了，自然很难掀起一波水花。
世事往往就是这样，一步迟，事事迟。可能爱驰也没有什么翻身的机会了。
文｜JackieLXX
图｜网络
