本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。
提到新能源汽车，进入2018年消费者对其接受程度已经开始大幅上升。中国作为新能源汽车快速发展的市场，我们可以看到目前市面上已经上市了很多新能源产品。众多自主品牌：比亚迪、北汽、上汽、广汽都有多款新能源产品在市销售。
从产品层面上来看，长城汽车在新能源产品的推出速度上并不是很快。除了去年C30EV外，直到近期长城旗下新能源品牌欧拉的发布以及首款产品欧拉iQ的正式上市，才让长城汽车在新能源领域有了一点“存在感”。那么长城在新能源领域是不是真的已经落后了呢？
新能源长城已经发展了10年！
其实由于长城汽车多年来保持着前瞻性发展，所以每每到了紧要关头，都能提前做好布局。到目前为止，长城汽车已经涉足新能源领域研发长达10年之久，投入资金超过100亿元，并已建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等。此外，长城汽车在国外还有多个新能源技术研发中心。所以，长城在新能源领域早已有了前瞻性的布局，没有率先推出新能源产品，只是因为前两年的新能源技术其实还不够优秀，这点我们可以从市面上早期新能源产品挣扎的表现可以都可以看出。
2018年，新能源发展时机开始成熟，长城汽车开始了大踏步式地前进。长城旗下电动汽车品牌欧拉正式亮相，首款产品欧拉iQ已经上市，第二款产品R1也已经开启预售。
新能源布局广撒网
近期长城与宝马公司的合作也取得了新的进展。自2月23日长城和宝马签订合作意向开始，双方都将对方视为最真诚的合作伙伴，并于7月10日正式签署协议，共同投资建立光束汽车有限公司。根据目前的最新进展，除了已经确定将新公司落户张家港之外，新公司名称也已经获得核准，项目工厂平面布局总图已经完成。与拥有百年历史的宝马汽车进行合作，可以说是长城站在巨人肩膀上的一次发展机会，将会帮助自身迅速跻身新能源产品领先阵营。
除此之外，长城汽车在新能源方面的布局还有很多。8月31日，长城汽车收购上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%股权，成功控股上海燃料电池；10月24日，长城汽车正式宣布，已入股世界领先的德国加氢站运营商H2 MOBILITY。众所周知，目前市面上的新能源产品的动力形式不尽相同，有纯电动、插电混动、增程混动等多种形式，当然还有氢能源等未来可能会投入商用的未来新能源技术。到底未来新能源汽车会向那个动力方式方向发展或者倾斜，目前还不能得出结论。对此，绝大多数品牌只能选择一到两个方向发展。而长城显然希望将命运更多地掌握在自己手中，这也就是为何在发展了插电混动（WEY P8）、纯电动（欧拉、光束）之后，还要选择收购燃料电池企业，入股加氢站的原因，就是为了当未来新能源发展方向明确之后，长城能够先人一步，甚至在发展方向上拥有一定的话语权，而这一切都是长城汽车在新能源领域的前瞻性布局。
写在最后
至此，笔者对于长城汽车未来在新能源领域的成就是充满期待的，并且这种期待并不是“抱有幻想”，而是相信它会真正“如约而至”。相信在此轮新能源领域全面布局和铺开之后，长城汽车将会在不远的未来被人们发现，它原来才是自主品牌弄潮儿！（文/钟奕）
邱小铖，江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！
