作为MG品牌进入新能源赛道，并且征战全球市场的全球车——MG MULAN将在今晚正式上市！
在前不久的预售活动中，仅仅1个小时，MG MULAN的订单量就破万。那么，MG MULAN到底有何特质能够吸引如此众多的消费者？我们认为，除了跨界、纯电等词，还有一个关键词那就是“运动”。
作为一个诞生近百年的汽车品牌，MG品牌之所以被人们所熟悉，很大一部分原因就是因为其在各大赛事中的出色表现。在归入上汽集团之后，其运动属性也是在不断被发掘，多款车型成为追求性能的年轻人首选。
而MG MULAN可以说，是将MG品牌的运动基因延续到了新能源时代，凭借全系后驱布局和五连杆独立后悬架，已经是相当有吸引力，不过相信大家更感兴趣的还是3.8秒即可破百的四驱版车型。在新车上市前，我们也对MG MULAN四驱凯旋版进行了一次场地试驾。
试驾分为三个科目，分别是零百加速、金卡纳赛道和麋鹿测试。
在零百加速环节主要测试的是动力，MG MULAN得益于搭载的绿芯高性能电机，前后电机总功率可达330kW、最大扭矩600N·m，在乘坐2人的情况下，笔者的实测成绩为3.99秒，如果是单人那么做出3.8秒应该问题不大。
一款性能钢炮不仅要开得快，还要刹得住。MG MULAN拥有德国大陆MK C1解耦式电制动控制系统+全新一体式ONEBOX电子制动系统，100-0km/h制动距离仅为36.9米。
金卡纳环节，更考验车辆操控的灵活性和悬架的支撑。首先，四驱车型不仅起步更快，而且在全扭矩输出的时候可以更好地防止车轮打滑。另外MG MULAN还拥有50:50前后轴荷比，加上优于主流合资品牌的490mm超低质心高度，这些都更有利于操控的特质。
实际驾驶中，MG MULAN拥有非常高的弯道极限，高速过弯也没有出现推头显现，并且足够有韧性的悬架支撑也可以让车身更稳定。由于场地的限制，现场摆放的赛道并不算宽，好在MG MULAN的转弯半径仅有5.3米，穿梭其中可以说时灵活自如。
在最后的麋鹿测试环节，得益于四驱布局+五连杆独立后悬架，MG MULAN的整个躲避姿态也是相当完美。再一次证明了在操控性上，MG MULAN在同级车型之中是有着领先水准的。
当然，有出色的操控性能之外，MG MULAN之所以能吸引大量年轻人关注，还与其运动化的设计密不可分。即便是纯电车型，MG MULAN的前脸也采用了夸张的侧进气口和巨大的下包围设计，让人一看就知道这是一辆性能车。
车身侧面，MG MULAN有着类似于两厢车的跨界风格设计，而对于如何区分也主要看侧面的轮胎，四驱版由着显眼的橙色卡钳，另外235/45 R18的轮胎规格也比两驱版更高。
整车设计的点睛之笔还要属车尾，充满层次感的车尾搭配天鹅座横向贯穿式后灯组和镂空双幅尾翼设计，增加气动性能的同时，在黑夜中也极具辨识度。
车内的设计同样是满满的运动感，包括D型多功能方向盘、车门饰板、座椅在内，四驱版车型采用了大量翻毛皮材质，这都是一些性能跑车才会采用的内饰。
不过，对于笔者而言稍有不足的是MG MULAN前后排都没有配备车顶扶手，乘坐在激烈驾驶的车辆中稍微显得有些手足无措，不过好在运动座椅的包裹性不错，也不至于晃得太厉害。
而作为一款纯电车型，MG MULAN还搭载了斑马维纳斯2.0智能系统，虽然试驾车上的系统尚未激活，不过其智能化水平还是相当值得期待的。
红点车评：
对于MG MULAN它最吸引人的地方还是操控，在第九届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛中，更是得到专业媒体认可，斩获“最佳操控能力奖”。
MG MULAN不仅被国内媒体看好，在TopGear、AutoCar、CarMagazine等海外媒体的报道中，MG MULAN同样获得了高度评价。如果你也是一个对操控同样有较高要求，那么MG MULAN一定值得你去试一试！
