半个多月前，也就是9月26日，东风风神全新一代AX7上市了，自称为“AI生态精品SUV”。上市以来，全新一代AX7一直靠着所谓的“AI”大做文章。
不明所以的广大消费者可能会想，哇！AI汽车啊，感觉好高端、好科技。营销效果还算成功，截至目前，全新一代AX7的销量已经突破了4000+。但全新一代AX7真的有想的那么好吗？“AI生态精品SUV”真的名副其实吗？
别人嚼过的馒头，被全新一代AX7说成了精！
很多消费者不了解什么是“AI”，AI是人工智能（Artificial Intelligence） 的英文缩写，人工智能可以简单理解为可以像人类思考学习的设备或者机器（人）。东风风神全新AX7之所以自称“AI生态精品SUV”就是搭载了WindLink 3.0人工智能车机系统。
这套车机系统的确很厉害，但这在一线自主品牌吉利、荣威、长安等品牌车型上从“你好，博越”、“你好，斑马”等智能车载唤醒语来看，全新一代AX7所炫耀的能听懂人话还能自我学习，早就被运用的已经轻车熟路。
如今的语音控制几乎都能语音控制车辆部分功能，比如开关车窗、空调、娱乐等，比亚迪甚至可以实现钥匙遥控车辆低速前进后退。但不管是开启智能互联时代的荣威RX5、还是吉利博越等车型，都没有宣称AI人工智能，后来的全新一代AX7竟敢称“AI生态精品SUV”，谁给你的自信？
由此可见，新AX7“AI生态精品SUV”的营销宣传就是夸夸其谈、就是搞噱头，全新一代AX7搭载的WindLink3.0系统和现在主流的智能车载系统没有什么本质的区别，实属夸大其词。全新AX7上市时，特地选在世界互联网大会永久会址—乌镇，也是欲借此地名气彰显其“AI”的身份，实在是煞费苦心啊。
换汤不换药，全新一代AX7“三大件”还是老款！暂且不说全新AX7的AI智能系统，单就产品来说，全新一代AX7称得上新吗？并不是。
严格来说，全新一代AX7仅能算做是风神AX7的改款，并不能称为全新一代。虽然全新一代AX7的外观、内饰均采用了最新设计语言和风格，车身尺寸也比老款车型有略微调整，但其车身“三大件”发动机、变速箱及底盘，依旧采用的是老款的底子。
其实，老款AX7作为当时东风乘用车于2014年推出的旗舰SUV的“三大件”，也是借壳完成的。由CR-V底盘+PSA 1.6T发动机+爱信6AT变速箱造个壳，再挂上风神标，齐活。这种借壳的方式，也直接导致风神AX7有关发动机、变速箱以及悬挂的投诉案件数不胜数，也直接导致了东风风神AX7销量的一败涂地。
现在，东风风神想重振风神AX7也不难理解，但依旧是那套问题频出的“三大件”，不免让人对其产品力打上了一个大大的问号。
东风风神再次上演“旧瓶装老酒”的把戏，企图把全新一代AX7整整容拉个皮，再接着战两年。但消费者的眼睛是雪亮的，车主的真实用车感受也是真实的，这样靠着夸大噱头、换皮上市的车型是不会有好的结果及市场的。但估计到那时，风神又会推出其他新款或改款车型来再战市场，但坑害的却是买了这款全新一代AX7的消费者。
结语：随着消费市场升级，以及消费者对产品要求的提升，中国车市躺着就能赚钱的日子已经不再有，自主品牌第一阵营早已进入了冲高期。像东风风神这样蒙混消费者的车企以及全新一代AX7这样的车型，势必会被市场所淘汰，被消费者所唾弃。
