当汽车市场的主力消费群体开始变成90后，95后甚至00后的2022年，“年轻运动”变成了所有厂家抢占市场的王牌，未经同意给年轻人打上标签，连SUV也都要打上钢炮的标签。尤其是轿车市场，造型夸张但不提性能调教的“运动车型”越来越多，好像年轻人买车就为了那两组比我悠悠球质感还差的假碳风刀和扰流，如果你不提性能，那这些车型至少在点火前，运动氛围感是给你拉满了。
运动当然需要氛围感，但一个家用车的造型硬插几个风刀和尾翼，就像网红景点劣质的仿造雕塑，焦段稍广一点就能看到背后的土墙。
运动氛围不应只是点缀
好的氛围感应该是营造出整体的和谐，就像上汽名爵全新发布的中级轿跑MG7，从车头到后轮拱上方凸起的腰线，让整部车的侧面线条向后方流动的同时视觉自然下压，到收尾部分与流畅的溜背造型相接，你确实很难得在国产品牌上看到这份对运动不同角度的诠释，没有几个年轻人人想天天把油门踹进发动机，让运动隐藏于优雅的外表下，是名爵对消费市场最大的尊重。
当然线条勾勒出的是整体的优雅姿态，细节方面MG7也是下了功夫，这套细五幅的轮毂搭配双边四出的排气，让后四十五这个角度变成我认为最耐看的部分。
尾翼部分也不是固定或者简单的上下升降，而是像911一样的三段展开，日常驾驶时平整的收纳于上挑的小鸭尾中，保证了掀背造型的流畅度，在速度大于100km/h后会自动开启，提供更多的下压力。尾翼下端的贯穿式尾灯与腰线相连，构建出一个层次丰富，力量饱满的尾部造型。
运动车型的经典元素无框车门也在MG7上得以呈现，足够拉风足够漂亮，不仅带来了更好的驾驶视野，也和轿跑的造型完美契合。
这套LED的前大灯据说灵感源自于猫科动物的竖向瞳孔，这样分体的灯组造型点缀在硕大的鲶鱼嘴前格栅上，点亮后比起一水儿的“眯眯眼”，这整部车显得更加犀利有神。
MG7运动不止氛围感
名爵对于年轻人的了解不止于完整的外观设计，动力方面，MG7将搭载最大马力261P·s，最大扭矩405N·m的2.0T发动机，传动匹配上汽自研的9AT变速箱，官方宣称MG7的零百加速时间为6.5S。
据官方消息说MG7还将配备mCDC电动悬架和E-LSD电子限滑差速器。单看纸面实力这绝对不止是一部只有运动氛围感的“样子货”。
当然数据是一回事，实际体验是另一回事，不过官方一直对它的性能和操控很有信心，而肩负名爵崛起大旗的MG7，我相信工程师也会不遗余力的将这部车的底盘优化到极致，它将来到底能否撑起年轻人第一台国产轿跑的名号，我会在能动态试驾的时候争取第一时间替各位兄弟体验。
了解年轻人，请先放弃偏执
MG7为什么如此受关注，因为它的出现让年轻人感受到了尊重，年轻人有个性有态度，在购买汽车的时候需要运动和性能，所以在这侧面贴个风刀，在尾巴装个尾翼，内饰贴点碳纹就当运动车型去售卖，这样的产品怎么会得到好的反馈呢？
相比之下，MG7是真的愿意了解年轻人并在不断的主动革新中定位自己的产品，“年轻化”不是浮夸的表达，优雅内敛的运动氛围和素质过的性能实力才是他们的追求，汽车市场现在最不缺堆砌配置和价格下探的营销手段，但能跳出桎梏真正迎合年轻人更高追求的产品无疑是更讨喜的。
