造车新势力多元化电池采购已经成为了一种常态，蔚来自然不例外。记者从知情人士处获悉，蔚来售价更加亲民的新品牌“阿尔卑斯”正在施行开放的动力电池采购方案，其中一个动作就是与中创新航和弗迪电池等供应商确定供应合作。阿尔卑斯品牌将采用中创新航的三元One-Stop电池方案，目前该方案已经进入前期开发阶段。
作为后起之秀，阿尔卑斯在电池合作领域采取开放合作态度，不光引入中创新航、弗迪电池，并且和亿纬锂能、蜂巢能源等都在接触。可能是出于商业保密，中创新航公司向记者表示：公司处于上市关键时期，相关情况不便回应。阿尔卑斯是蔚来推出的独立中高端汽车品牌，定位20万元-30万元，计划在2024年推出新能源汽车。蔚来计划通过阿尔卑斯、萤火虫等新品牌，实现价格下探，从而赢得更广泛的市场。
蔚来之前在电池采购上，几乎与宁德时代独家合作，蔚来在宁德时代投入了多条产线，而且有加倍扩产的计划。但随着蔚来计划开启新品牌进入更低价市场，对成本控制提出新要求。动力电池是新能源电动汽车的成本大头，而在上半年原材料碳酸锂暴涨之后，动力电池普遍涨价30%以上，电池已经成为车企的补能承受之痛。而车企为了控制成本，增加议价权，都开始寻求更多的电池供应商或自研电池，例如小鹏已在宁德时代外与亿纬锂能、中创新航、欣旺达等合作，理想也和蜂巢能源、欣旺达等在混动电池和快充电池上达成合作。
作为造车新势力的老大，蔚来不光在扩大电池合作范围，也积极提出自建电池产线计划。蔚来CEO蔚来李斌电话会议上表示，蔚来自制电池将在2024年用于新品牌阿尔卑斯。但值得注意的是，2021年7月中创新航和宁德时代爆发了专利纠纷，相关诉讼持续至今，而蔚来和中创新航的合作是否面临同样的风险呢？相信蔚来会有一个好的应对方案。
电池低价顺应了车企需求，但角逐动力电池市场耐力赛中，技术质量和制造更关键，这是所有主机厂和电池供应商应铭记在心的。
