今天升级13款捷豹XF2.0T，坐标上海。车主之前有台320，20款的156匹，后来卖了入手这台二手捷豹，就像你我一样，有些小毛病，但又有些小优点，至于打骨折的事情嘛，就由他去吧。毕竟比同级同级别的车都要轻，价钱更低，马力也更大。
搭载2.0T涡轮增压发动机。其最大功率为177KW，最大扭矩为340NM，与之匹配的是8速手自一体变速箱。车主表示该车起步有点肉，低速一二三挡升降都有顿挫，中后段输出有轻微延时，整体驾驶不激进，希望改善下。
这台车的里程表显示7万多公里，实际上远不止。拉下LOG数据流，原厂的涡轮压力0.9bar，难怪开起来这么肉。
火花塞也没换过，先把火花塞换了，现在给它写入95油的一阶特调程序，发现AT写不了，最后等CMD到了才写进去，协议问题！
经过上海总部技术总监的初步审核，和德国工程师共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等等多个参数，重新优化调整。
路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）
经过二次微调 ，做到了300匹 430牛米。涡轮压力也达到了1.5Bar，没有爆震，很完美。
车主反馈：“第一脚油门就有感觉，平时都用的D档，感觉够暴躁了！”
