今天升级的是21款奥迪A6L 40TFSI，坐标天津。搭载与高功率相同的2.0T DKW发动机，只是调校相对保守，只有190匹 320牛米，21款低功率A6L都是前驱的，不得不说是个遗憾，连新款的低功率A4L都有四驱版本。由于缺少quattro的助力，零百加速也才8.3s，甚至跑不过低功率四驱A4。
首先附上21款奥迪A6L 2.0T升级前后的数据对比
原厂：马力190HP 扭矩320NM；
一阶：马力300HP 扭矩460NM。
老规矩我们先来拉一个原厂的数据流，涡轮压力仅为0.7bar，且出现在3千至5千转。
原厂零百实测8.4秒，和官方差不多。
现在对这台车做一个一阶段的特调，释放出它隐藏的那部分动力。
上海总部技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数，重新优化调整。
路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）
经过两版文件的回传，写入一阶特调程序后，恒压1.4bar，没有bao震和退点火。
零百实测6.6秒！比45高功率7.5秒还要快！
车主反馈：“动力比较激进，变速箱的反应更加迅速，随之而来，动力的输出响应同样更加积极。
