今天升级的是17款奔驰AMG E43 3.0T，坐标江西赣州。搭载和AMG C43一样的发动机，都是3.0T V6“M276”的双涡轮增压，只不过调校得更猛，达到了惊人的401匹 520牛米。车主之前刷过其他牌子的程序不怎么样，主要是想提升一下，对稳定性要求挺高的。
车主改了HRE轮毂、高流量进气和中尾段排气。
由于E级的AMG国内没有正式引进 ，所以几乎无缘在中国马路见到，这车全网也测得很少，原厂测下来5.5秒，比官方的4.7s慢不少。
现在对这台车做一个一阶段的特调。
上海总部技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数，重新优化调整。
路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）
经过两版文件的回传，写入一阶特调程序后，恒压稳定，没有bao震和退点火。
一阶实测4.9s，带点小坡度4.7s。客户很满意，算是比较真实和理想的成绩。
最后附上17款奔驰AMG E43 3.0T升级前后数据对比—
原厂：马力401Ps 扭矩520Nm；
一阶：马力471Ps 扭矩620Nm。
车主反馈：“动力非常强大，低速加速的时候推背感更加强烈，急加速能听到排气管变得低沉浑厚，声浪更加有魅力。”
