大众是将德系车理念和中国市场结合得最好的汽车品牌，相比铃木、菲亚特、雪铁龙等同一批最早进入中国汽车市场的外资品牌，大众不仅销量节节攀升，口碑也在中国市场树立。好不夸张的说，中国人的买车理念，或者说买车习惯，已经被大众培养。而菲亚特和铃木相继退出中国，雪铁龙的销量也掺不忍赌，形成的鲜明对比，让人唏嘘。
这得益于大众的全球研发体系和平台化战略。平台化研发，能缩短产品开发周期，降低成本，管控质量，好处极大。大众的平台有NSFMQBMLBMSBMEB等，而其中最有名的要数MQB。
本次，先重点介绍MQB平台：
MQB是德语“Modular Querbaukasten”的缩写，英语是“Modular Transverse Matrix”，意思是横置发动机汽车模块矩阵。MQB取代了过去各个级别的平台，能够利用可以灵活调整轴距、悬挂、宽度等尺寸的同一平台（大众称之为工具套件），覆盖大众集团从“Polo”级到“Passat”级的绝大多数横置FF车。
MQB平台，是在大众PQ35平台上的升级。
MQB在大众30余种横置FF车型中采用，这样一来，大众集团的大部分车型都将使用MQB。首款商品是2012年3月在日内瓦车展上公开的德国奥迪新款“A3” 。
引自汽车之家图库
MQB的特点是最大限度地实现了部件的通用化，把固定尺寸的部分减少到了最低限度。
MQB的灵活性非常大，轴距、前后悬挂等虽然可以改变，但前车轴与发动机舱隔板的距离固定。
发动机方面：
在过去，大众公司的主力汽油发动机“EA111”采用后方吸气、前方排气的方式，而柴油发动机采用前方吸气、后方排气的方式，配备方法各异。而MQB对汽油、柴油发动机都做了全面更新，把配备方法统一为了前方吸气、后方排气。
车身方面，大量使用高强度钢板，减轻重量，降低油耗。
发展至今，MQB平台，已经在大众集团内大量使用，大众、斯柯达、奥迪等品牌，使用的都是同一个平台。只要是集团内部的横置发动机，基本上使用的都是MQB平台。
比如，大众途观和奥迪Q3，不仅仅都是MQB平台，连下车体和底盘都基本一样，只是内外观和配置不一样。这种平台化的优缺点，只有消费者自己去评价吧！
总之，平台化战略，不仅是大众，像丰田、现代等全球大厂也有自己的平台化战略和平台化产品。对于企业的体系建设和成本管控，非常的重要。
对于消费者，可以关系下自己爱车的品牌和平台，说不定，自己的大众车和豪华奥迪车，使用的某个零部件是一样的哟！
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