弹指一挥间，7月已悄然上线，当然它的上线也意味着车企们的“半年考”也如约而至了。
不过自去年6月开始，汽车环境整体下行。促使大多数车企销量也一直处于下滑阶段，并延续至今，足见半年考成绩可能不会那么令人如意。然而相比其他的品牌，在这个圈子里豪华品牌却像个特长生一样成为了一个例外，其中BBA依旧保持着不错的态势。而二线豪华品牌中的雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等二线豪华品牌也为了争取“晋级”和抢占更多市场份额而竞争的更为激烈，有的甚至出现了“以价换量”来抢夺市场。
从上半年的具体销量数据情况来看，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃均取得了不错的成绩。其中，凯迪拉克凭借“以价换量”的方式，在6月共斩获了21210辆的销量成绩，同比增长51.5%；沃尔沃也在2019年上半年中销量创下了历史新高，而更加值得一提的，是雷克萨斯这个品牌，在各家车企都在“大削价”销售的情况下，依旧以傲娇的姿态，用不降价甚至是加价的方式来回应市场大环境，并且取得了不错的销量成绩，真可谓是二线豪华品牌中的一股清流，其上半年在华销量达9.38万辆，6月销量为18178辆，同比增长96.7%。不得不说在如此大环境下，还能有此成绩，实属难得。
今天凹凸君就来带各位看看二线豪华品牌的它们，在2019年6月以及上半年的市场表现究竟如何？有些品牌用“以价换量”的方式会给它们在后期竞争中迎来全新局面吗？这样的方式又会不会有副作用呢？
凯迪拉克上半年累计销量超11万辆，以价换量真的没问题？
据最新数据显示，凯迪拉克6月份共售出了21210辆新车，上半年累计销量达到了114592辆，同比增长2%，目前这样的成绩处于二线豪华品牌的第一位置，并且在众多二线豪华品牌中，凯迪拉克的销量绝对是BBA最具威胁性的一个，这不仅是因为它在国人心目中具有一定的品牌认知度，其旗下车型也很富有豪华感，所以它也成为了二线豪华品牌中极具威胁BBA地位的种子选手。
单从销量上来看，其终端的巨幅优惠是凯迪拉克销量持续走高的主要因素，除了“以价换量”的方式外，正值国五国六政策换防之际，凯迪拉克也是倾尽全力的清除国五车库存，所以才导致在6月份会有如此的拔高。不过在销量拔高的同时，网上的争议声也是不断，其中凯迪拉克ATS-L“15万包牌”的事也一度引起热议，虽然从字面来看这其中具有一定的水分，但是18万的凯迪拉克ATS-L还是真实存在的，甚至20万以内你就可以入手一台低配ATS-L，如此竞争力十足的价格，很难有人不动心的，毕竟人人都有个豪车梦。不过凯迪拉克这样的二线豪华品牌却与普通合资车抢起了市场，也很明显的打破了市场常规发展的准则。
好了闲话不多说了，一起来看看具体产品方面的细分销量吧！
作为上汽通用凯迪拉克旗下的全新豪华SUV——XT4，虽然上市时间并不是很长，但是作为凯迪拉克首次冲击中小型豪华SUV细分市场的全球战略车型，XT4的到来无疑也是进一步完善了凯迪拉克的产品布局，同时它也成为了ATS-L和XT5停售后一段时间内入门也是最走量的车型。并且也为凯迪拉克在上半年的销量贡献了不少，其6月份共售出2498辆，上半年总计售出25355辆，占比还是很高的。
虽然在2019年上半年，凯迪拉克并未推出重磅车型进入市场，但是在下半年，凯迪拉克预计将推出XT6和CT5并引入国内，其中CT5也将作为ATS-L和XTS之间的一款折中车型，有望成为未来凯迪拉克的销量担当。而豪华中大型SUV凯迪拉克XT6也将在下半年以国产身份进入市场，新车配置也绝对会让消费者感到满意，其中智能主动式巡航、大尺寸中控屏、自动加热方向盘、BOSE至臻系列音响系统等实用配置皆会配备，它的出现也将会给凯迪拉克在下半年销量上带来一定的增长。
从市场层面来看，虽然凯迪拉克用“以价换量”的方式在短期内获得了一定的市场占有率和用户，但是这样的做法无疑伤害到了品牌和曾经已购车型用户的心，但是从产品层面来看，凯迪拉克的高低车型搭配还算合理，可目前的在售车型却显得有些老旧了，可见在2019年如此车市下行的大环境下，这样的老旧车型很难在后期会有一定的增长，由此来看，凯迪拉克选用价格战策略，来进行“末位淘汰”也是情理之中的事，并且ATS-L和XTS在产品末期的时候还能再帮车企再发挥一波余热，凹凸君也是不得不佩服凯迪拉克的算盘，打的是够精明的。
“三不品牌”的雷克萨斯，其背后的成绩足够令它傲娇下去！
雷克萨斯算的上是二线豪华品牌中的一股清流了，其在今年6月份，雷克萨斯售出新车达18178辆，同比大增96.7%，其中智·混动车型的销量为6233辆，占当月销量的34.3%。今年上半年，雷克萨斯在华累计销量为93823辆，同比增长36.5%。
6月份与凯迪拉克的销量也仅只有3032辆的差距，遗憾夺得二线豪华品牌中的第二把交椅。不过，要搞清楚的是，以上成绩都是雷克萨斯在不降价、不国产、不跟风，甚至是加价销售的情况下实现的，相比凯迪拉克用“以价换量”的方式取得的第一宝座，它的含金量相信也是不言而喻的，并且在如此车市下行的大环境下，雷克萨斯还能依然保持了亮眼的增长速度，实属难得。
其实，雷克萨斯之所以加价销售也能卖得这么好，与其能够投放产品力很强的车型有很大关系，其在SUV方面从紧凑型到全尺寸皆有所布局，而轿车层面从紧凑型到大型也全部涉及。由此来看，全车型的覆盖加上质量的上升无疑间接的带动了销量增长，同时品牌调性方面的保障也给二手车保值率带来一定的可靠性，这样的情形下也无疑会带来更多的消费者口碑，这样的良性循环真可谓是一环扣着一环。
另外，日本工厂产能的提升、进口关税下调以及低库存高利润的经营模式等因素也无形中推动了雷克萨斯的销量增长。由此来看在自身品牌策略上和条件因素的双驱动下，用这样的方式赢得市场，也“该”令它有傲娇的资本，这一点上也让凯迪拉克着实羡慕不已。
北欧绅士逐渐加入削价大军，上半年创下了历史新高
沃尔沃这位北欧绅士在2019上半年的表现也颇为不错，累计销量达67741辆，同比增长近10.2%，其中，6月销量达13238辆，同比增长13.3％，刷新了其在中国市场最好的单月销量成绩。
从产品方面来看，虽然沃尔沃沿学着凯迪拉克“以价换量”的方式来打开市场，但是却没有凯迪拉克那般强势，其旗下国产的XC60和S90两款车型仍是目前销量主力的增涨点。因为两款车目前都已实现了国产，所以在终端优惠方面也对消费者产生了极具诱惑的吸引力。
其中沃尔沃XC60终端优惠超7万，不到30万元即可拿下，这样的优惠幅度很难让人不动心。此外S90方面也凭借终端高达12万多的优惠幅度和享受36期免息的政策，在无形中也是牢牢的抓住了消费者的眼球。
虽然销量增长是一件可喜可贺的事，但是相关的问题也会接踵而至，毕竟用“以价换量”的方式还是会对品牌方面会有一些损害的。
除此之外，在5月24日正式上市的国产XC40，由于终端优惠价格和定位的不明确，导致其销量也略显得有些力不从心，不过如果在后期有比较强势的优惠幅度的话，相信在下半年，它还是会有很可观的销量表现。
从目前来看，虽然沃尔沃目前受制于国产化进程缓慢的拖累，但是从销量上来看，沃尔沃的上半年表现还算可以。但是无序的价格体系管控，无疑使得沃尔沃正在消耗自身豪华属性的资本。
讴歌和广汽本田进行并网销售，已初见成效
得益于国六实施，广汽讴歌的销量得到大幅提升，据广汽讴歌发布的最新数据显示，广汽讴歌6月份销量同比增长107%，上半年同比增长81%，CDX、RDX以及TLX-L三大主力车型销量都呈现稳步攀升的状态，历经几番挫折，讴歌在华的销量终于开始迎来回升。
相比其他豪华品牌用“以价换量”的方式来进行抢占市场，讴歌却另辟蹊径，选用优质技术和完善服务机制来提升自身的品牌口碑，以此来达到2019年上半年的销量稳步增长，真有一些“韬光养晦”之意。
不过从产品层面来看，由于国六政策的正式实行，讴歌除了CDX混合版本具有市场竞争力之外，其旗下包括RDX、TLX-L和CDX燃油版都是没有“国六”版本，产品车型的匮乏也必然会给后期的销量带来一定的打击。
除此之外，虽然讴歌现在和广汽本田进行并网销售，利用其庞大的网点进行开拓市场，并且效果已初见成效，但是这样的做法，无疑很难在后期会有品牌形象和品牌价值的提升，广汽讴歌能否可以应对下半年的市场考验，凹凸君这里也只能给个问号了。
即将国产或已国产的二线豪华品牌，它们在6月表现又如何？
从二线品牌目前业绩来看，雷克萨斯、凯迪拉克与沃尔沃在同级别中显现出自身优势，不论是产品力和价格都能够吸引一众消费者。而林肯、英菲尼迪、讴歌、路虎捷豹等还处在探索市场时期，市占率小且优势也不够明显。
而国产后的捷豹路虎其从2018年下半年起，就一直在“跌跌不休”，甚至曾经有单月同比下滑超过50%以上的。而进入2019年，这样的情况仍旧没有好转。前景堪忧啊。
再来看看林肯，自从2018年起公布了国产计划后，这个计划就一直有所拖延，待真正实施的话预估要拖到今年年底了。其缓慢的国产化进程和新品投放的缓慢速度，也致使林肯的整体进展同等缓慢，虽然从这个整体计划上来看，国产后的林肯会凭借终端价格的优势拉升一波销量，但是这样会不会像捷豹路虎和英菲尼迪一样国产化后，给品牌价值带来一定的打击呢？这就只能拭目以待了，由此来看，林肯在未来的道路上，也不一定会那么的好走。
相比即将国产化的林肯，英菲尼迪的日子却显得有些磕碜了，毕竟早期的英菲尼迪算是在中国市场上增速最快的豪华品牌之一了，但从2019年5月的销量来看，英菲尼迪在华仅售出了3098台，同比下滑了7.8%，而在6月份上，英菲尼迪的销量虽有所增长并售出3247台的销量数据，但是这个6月销量成绩与整体豪华汽车销量的上升走势来比较的话，却略微显得有些尴尬了。
其实，对于二线豪华品牌来说，降价可以是一种方式，但是如果像吸鸦片般产生了依赖感，就得不偿失了，毕竟这样的做法会对后期的品牌产生一定的影响，虽然目前车市环境并不好，但是如果能保证品控，和完善自身的服务机制，并在消费者层面收获到一定的口碑，还是会有望在这个竞争惨烈的大环境下活下来的，就像雷克萨斯一样，并且它还活的很好！
写在最后：
从6月来看，二线豪华品牌销量均有所上涨，但是从整体来看却是冷暖分明，在今年上半年的“期中考试”中，沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克都交出了不错的成绩单，其他部分豪华品牌的增幅有些缓慢，并且有的甚至有些举步维艰，真可谓是几家欢喜几家愁。
虽然有的品牌现在用大幅降价获得了短暂的成绩，但是从长远利益来看，这无疑会对自身品牌产生一定的影响，所有只有保持初心，不断进取，并完善服务机制，才会在后期有望迎头赶上，而雷克萨斯无疑是这个领域里最好的例子，它是否会成为未来二线豪华品牌的领头羊呢？又或是未来BBA之后新字母的继承者呢？我们虽然暂时无法预见，但是凭借它现在的稳扎稳打的势头，它还是很具有潜力的，让我们拭目以待它未来的成绩吧！
