皮卡，相信这对于国人来说并不陌生，因为荧幕上的美剧时不时的就会蹦出刚毅勇猛的美式大皮卡让我们为之痴迷。相比美国皮卡文化的开放，在国内市场上，因为它曾经是高排放、重污染的车型，遭到了相关政策对它的限制，所以皮卡在国内的待遇上多少显得有些尴尬了。城市禁行、15年强制报废这些种种政策的限制也让皮卡离我们的日常生活越来越远。但是随着相关政策对皮卡路权的逐渐开放和自驾游文化的带动，皮卡凭借能拉能跑、性价比高以及可塑性深等特点也开始逐渐进入寻常百姓的购车视野中来。
不过放眼当下的汽车市场，能真正符合的车型却很少。像猛禽F-150、坦途等进口高端皮卡的确很豪华，但是动辄四五十万的售价，可不是寻常百姓可以负担起的。再放眼合资品牌的车型能入法眼的也是寥寥无几，它们不仅在做工和静音性上略显粗糙，在性价比上也不是很尽如人意，难道国内就没有性价比高的皮卡产品吗？
作为中国皮卡的绝对老大，长城皮卡也作出了史无前例的前瞻性举动：推出首款互联网皮卡——风骏7。而就在7月24日，凹凸君也有幸受邀参与中国首款柴油国六皮卡——风骏7安徽合肥上市发布会，去一睹中国高性价比皮卡产品的硬实力，让我们来具体看一看。
如果哈弗是长城崛起的标志，那皮卡就是长城的根基了
哈弗H6相信不用凹凸君多说你也很熟悉了，虽然现在长城汽车发迹于SUV领域，其实最早它还是靠着皮卡起家的，可以说皮卡就是长城汽车的根基。时间追溯到1994年，那时候因长城生产的轿车上不了目录，掌门魏建军将目光转向皮卡领域并决定放手一搏，正是这一重要的决定，也促使着本来在政策夹缝中较难生存的长城汽车一举在业内站稳了脚。
并且从1996年长城第一辆皮卡迪尔Deer下线到1998年，由于市场定位的准确，在不到两年时间里，长城皮卡不仅在政策严格管控的缝隙中生存下来，还一度成为了市场上的销量霸主。
在此后的21年里，长城皮卡在皮卡销量冠军的位置上也没有下来过，并且凭借着过硬的产品力引起的口碑宣传，潜移默化的带动了消费者对它的品牌认可。作为出口最早的汽车品牌，长城皮卡的销售网络路径也因此衍生到了多个海外市场，现已遍布澳洲、南美、东南亚、中东和非洲等100多个国家及地区，累计出口超30万辆，全球用户累计突破150万，并且长城皮卡甚至是被印制在古巴钱币上，足见它的影响力非同小可。
此外，在海外市场上的成功经验和产品回馈也很好的反哺着国内的市场，同时成为滋养本土产品优化动能。由此来看，在海外市场和本土市场相辅相成的生态链中，长城皮卡不仅将皮卡产品不断的进行着输出，也更好的为长城在全球化的布局上塑造了良好的品牌形象。
皮卡+生活=可塑性强？
当皮卡融入到生活中，文化就开始要生根发芽，在开篇中我们说到了国外的皮卡文化，这在大洋彼岸的美国这方面确实玩的很666。在美国，皮卡就像是一位家庭成员，承载着生活中的每一个点，生活、学习、工作、旅游、甚至是文化等等。虽然目前在国内，受政策和认知限制，皮卡文化几乎为“0”。但是随着政策的逐渐开放以及风骏7的到来，相信在未来我们也不会玩的比美国差，而在性价比上我们也不会比它们弱到哪里去，因为风骏7不仅有SUV化的潮流设计、媲美轿车的内饰细腻程度，同时具有越野车般的性能和时下流行的互联网科技。
风骏7引入了时下流行的互网联概念，搭载与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统，可提供在线导航、在线网络服务等多种功能。对着屏幕说“风骏你好＋指令”，无需动手即可实现音乐播放、路线导航、查询天气、阅读新闻等功能，这些功能甚至比有些同价位的SUV还要多，做到彻彻底的释放双手从而更加专注于驾驶。
其次在舒适性和安全配置上，风骏7配备了包括博世第9代ESP、倒车影像、6安全气囊、自动空调、自动大灯和前排座椅加热等功能，在被动安全防护以及艰难路况上它表现的游刃有余，这方面比同价位的上汽大通T60等中国品牌要显得更贴心了。
最后在动力上，风骏7柴油国六搭载长城自主研发的GW4D20M发动机，荣获“中国芯”十佳发动机称号，以经济节油、静音出众、品质可靠而著称，被称为“强动力绿静节油王”。它在兼顾大功率高扭矩，动力充沛的同时还能有效的节省油耗。风骏7柴油国六最大功率可达115kW/4000rpm，峰值扭矩345Nm/1400-2800rpm，多拉快跑的同时，这款车的油耗也备受称道。其两驱车型每百公里油耗低至7.6L，四驱车型更是每百公里油耗低至7.9L，这样的油耗还是极具性价比的。
相比丰富的配置，风骏7在外观内饰以及价格上怎么样？
风骏7采用一体化怒狮造型设计，六边形镀铬中网搭配一体式晶钻大灯，整车视觉感威猛彪悍，冲击力极强，颇具欧美大皮卡的狂野气势，下沉式前侧窗、宽大的一体式轮眉，勾勒出性感肌肉线条，动感十足。
作为第一个真正把内饰设计标准提升到乘用车级别的皮卡车型，风骏7内饰精致豪华，搭配9英寸悬浮式触控屏、多功能方向盘、侧门板软皮包覆、自动空调等配置，给人舒适驾乘体验，可媲美专业级SUV。
不只是外观内饰上极具性价比，在价格上也是十分的亲民，长城风骏7有4款车型，根据货箱的长度，又有两驱的标准货箱，两驱长货箱，四驱长货箱，三种类型，总共12款车型。售价区间为9.28~13.88万元。
单从售价上来看，长城风骏7柴油版的皮卡价格并不贵，10万元级别，也就是合资紧凑型车的价格区间。但是长城风骏7柴油版皮卡所带给消费者的体验，也是与其他车型完全不一样的感受，并且鉴于目前市面上，能够满足国6排放标准的柴油版皮卡车型并不是很多，所以长城风骏7柴油版皮卡的推出，也算是抢得市场先机。
写在最后：
现在你不必再羡慕别人的皮卡了，因为从风骏7的特质来看，我们有理由相信，大伙想要的皮卡，长城已经给予了。长城皮卡，作为中国第一家也是唯一一家同时拥有汽柴油国六皮卡车型的品牌，它必将扛起皮卡领导者的责任与担当，引领着中国皮卡的绿色消费以及助力打赢国家蓝天保卫战。
相信未来，在那些拖着房车、带上家人一起出游的幸福场景中，也能够看到长城皮卡的身影。
