斯巴鲁STI唯一进入国内的只有10代和10代半（或者说三代GR/GV），在这之前的一般都是用WRX改装而来的。而之后的11代（第四代VA）只有小部分通过平行进口进入国内。
虽然最新STI很棒，但是三厢的布局在实用性上还是比不过旅行车。不过还好，斯巴鲁旗下还有一款Levorg，这台旅行车的前脸几乎和WRX STI一模一样，但是原装的FB16/FA20T机子动力实在过于羸弱，所以自然就会有人往里塞入一台WRX STI上的EJ20/25机子。
真正打造一台STI旅行车！
这台来自日本的STI旅行车是基于一台VM4 Levorg打造而成，外观上看也就是一台改了头盖和一些小扰流件的Levorg而已，但是机舱内已经变成了纯种的STI利器。
打开机盖就能看见这台来自VAB上的红顶水平对置4缸涡轮机，只是简单改变了一下集气风箱就能输出385匹马力。
出于稳定起见还是用上了HKS的EVC来控制涡轮的压力输出。
原厂Levorg那个买菜避震肯定是要换的，车主选择了一套Quadram的避震搭配Suspension Plus UC-01弹簧，再加上底盘的各种强化件，让这台旅行车STI实用之余又不失操控性能。
其实这台车最厉害的地方在于它的传动系，STI上引以为傲的DCCD四驱系统在这里也是完美移植，全部都能正常使用。变速箱当然保持了6MT的优良传统。
果然还是“瓦罐”看着顺眼一些
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