据乘联会最新统计数据显示，今年5月国内乘用车市场零售达到135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%。虽然相较于去年同期仍在下滑，但环比增长近三成的数据，也切实呈现出了一定的“复苏”态势。
与此同时，疫情在全国各地散发局面逐步降低，更重要的是上至国家层面，下到地方政府，甚至各大车企近期都不断祭出包括“减征购置税”、“购车现金补贴”在内的多项购车补贴、福利。车市利好叠加而至，国内车市继续迎来反弹，终端销量取得较大提升，已不难预见。
基于此，马拉车市特别策划了一组关于车市“复苏”的专题报道。我们通过对成都市内各大车企的销售终端进行实地探访，调查在促消费政策启动期内各品牌4S店的实际情况究竟如何？以及过去几个月里的“延迟消费需求”，到底有没有得到有效地释放？
首个调查对象，我们选择的汽车品牌是北京现代。
至于为啥要选它，那是因为这个品牌不仅是“减征购置税”政策的首批响应者之一，且相较于其他汽车品牌，其主动“加码”的购车福利和优惠力度，也是最大的几个品牌之一。
“购置税全免，再送3年油补”
北京现代各大4S店均已落地施行
马拉车市于6月11日-12日，走访了成都市内包括成都港宏、申蓉、明嘉等多家北京现代4S店，我们发现北京现代的该项购车政策均已在各个4S店落地施行。同时，几乎每家店都将相关的政策海报，摆放在了最显眼的位置。
在北京现代成都港宏4S店门外，醒目的海报上不仅标明了厂家这项给力的购车政策，同时还包含了该店特别推出的“独享购车权益”。
在申蓉裕丰店外，还张贴了“按揭全系0首付，全系车型置换，最高可享50000元优惠”的醒目海报。
北京现代成都明嘉店外也同样如此，在马拉车市探访过程中，有工人师傅正在搭着脚架，张贴相关的海报。门口的政策刀旗也已摆放完毕。
走进店内，北京现代特别推出的“税全免只是青铜，油加满才是王者”的活动宣传海报也同样引人关注，被摆放在了门口最显眼的位置。
在马拉车市以意向车主身份探访之时，在每一家店里都得到了销售人员的主动告知和特别提醒。
申蓉裕丰店内销售人员告诉马拉车市：“这次的优惠力度比之前大了太多，如果是上个月按照您看的这款伊兰特1.4T次顶配的车型，优惠最多也就是几千元。而现在算上国家的购置税减半，我们的购置税补贴，再加上3年的油补，综合优惠已经达到了21000元左右。”
“不仅购车优惠力度可以说是前所未有，而且我们还推出了终身免费保养以及超长的质保。换句话说，您现在买一台北京现代的车，无论是买车还是用车，都是非常划算的。”该销售人员如是告诉马拉车市。
不难看出，北京现代厂家以及经销商们在响应国家购置税减征政策的同时，还主动“加码”叠加了更大的诚意。而这些也都成为了销售人员口中“最佳购车时机”的重要依据。
消费者认可程度调查
“延迟消费需求”释放中？
探店过程中，马拉车市还特别留意了各家北京现代4S店的客流情况。与之前探访做比较，目前该品牌各4S店的进店率和看车询车的人数都有了较大幅度的增长。
与前一个月客户停车区还随处可见空位不同的是，目前北京现代在成都的各4S店外客户停车区里，即便是工作日大多也都停满了车辆。除去店内的展车，剩下的基本都是前来看车询车客户的车辆。
“相比上个月，这个月来看车买车的客户确实多了很多，其中有我们通知出台了优惠政策福利之后过来的客户，也有很多自己看到了相关信息前来看车买车的。”港宏店的销售人员在和马拉车市闲聊时，也不自觉地表现出了些许欣慰的神情。
据马拉车市在各家店内的观察，近期到店看车的客户，购车意向都比较强烈。大多数人在简单的看车询车之后，基本都进入了计算车价的阶段。而并非只是来看个新鲜，图个热闹。
马拉车市在与完成付款的李先生交流后得知，其购买的第七代伊兰特1.4T尊贵版车型，算上北京现代的厂家补贴5000元，三年油补11000元，裸车价仅为11.68万元，较之官方指导价便宜了16000元。此外，由于国家减半征收购置税，在算上了保险和上牌费用之后，李先生购车总价还不到13万元。
“这比我之前的预期确实便宜了很多，我上个月还在为了落地总价可能要到15万元而稍微有些纠结，这个政策出来相当于到手便宜了2万元，个人认为还是非常划算的。”李先生如是说道。
申蓉店的销售人员告知马拉车市，许多客户都是之前来看过车，也试驾过的。可能因为价格等原因，没有买车。政策出台之后，许多之前还没下定决心的客户都直接来订车了。目前店内很多车型现车都已卖得差不多了，个别车型部分颜色需要订车并等待一段时间才能提车。
在北京现代明嘉店内，进门处还摆放了部分特价车的信息，上面许多车型也都是“已售”状态。
无论是到店客流量，店内的成交率，还是消费者的真实心声，均表明了在多重优惠利好政策下，大量的“延迟消费需求”正在有效释放当中，而消费者对于北京现代的相关政策还是非常满意的。
当仁不让车市复苏排头兵
北京现代吹响“反击”冲锋号？
事实上，北京现代当下的处境并不算是非常理想，甚至可以说是处在一个相对的低谷期。这当然跟车市整体大环境不给力有着一定的关系，此外也跟以北京现代为代表的韩系车整体在华遭遇瓶颈期有着必然的联系。
众所周知，以“技术”见长的北京现代历来都不缺乏产品竞争力，可在产品营销、品牌推广上确实有着需要改进的地方。
以马拉车市个人最看好的库斯途为例，作为品牌首款MPV车型，诞生于MPV愈发火热的时机，如果能够在营销创新上再多花一些心思，彻底击中消费者的购车痛点，显然它绝不应该是目前这样的销量水平。
此外，包括全新ix35、第七代伊兰特、第五代途胜L等等车型在各自细分领域都有着不俗的产品优势。按道理来说，应该都能具备各自在品牌中所应有的销量担当之地位。可事实情况是未能完全达到预期，这也需要北京现代从营销、服务等方面去找找原因。
此次的积极响应国家减征购置税政策，对于北京现代而言着实是个不错的好时机。切实拿出车市复苏排头兵的劲头，彻底吹响在华“反击”的冲锋号，从而走出“低谷”，为韩系车正名。对于北京现代，马拉车市依旧充满了期待。
今年3月，北京现代股东方北汽投及现代汽车分别按其在北京现代目前注册资本中所占比例，共同向北京现代增资9.42亿美元。此举大大强化了北京现代资金的运转安全性，并使其有效地应对后续面对中国汽车产业电动化所需的进一步投资需要。
股东方的持续投入和支持，必将成为北京现代进一步发展的核心助力。与此同时，洞悉中国汽车消费者的真实消费痛点，在持续增强产品核心竞争力的同时，通过一系列切实有效的创新性营销和差异化的服务水平，改善目前的现状显然大有可为。
探店总结：
以成都的车市为缩影，可见对于北京现代的准车主而言，目前的多重购车、用车福利均已在销售终端落地施行。马拉车市通过实地探访也收获到了部分消费者的真实心声。大家对于北京现代所祭出的“诚意”均表现出了较大的认同感，从销售人员到客户，也都认可目前确实是一个不错的购车时机。对于北京现代在政策启动期过后，是否还能如现在这般地持续“复苏”，马拉车市也将持续关注。但可以肯定的是，就目前情况而言，北京现代的确不负车市复苏排头兵之名。
