乘联会每个月发布的轿车销量前15排行榜，基本都是十几万的A级车在打架，这个榜单严格来说是合资A级车的天下，毕竟该价位的轿车产品受众广，只要产品力均衡一些，很容易就能获得消费者的好感。
最近，乘联会发布了5月销量数据，有趣的是，这次轿车前15榜单里，B级车和C级车竟然占据了7席，其中不乏豪华车，网友们不禁感叹：看来有钱的人还是多啊！
来看榜单的具体情况，首先是比亚迪汉冲进前三，成为了轿车月度销量季军，2.39万辆的成绩直追日产轩逸，191.4%的同比增长更是亮眼，当初大家估计都没想过，售价更高的汉居然比秦卖得好。
其次是三款主流中型车广汽丰田凯美瑞、一汽-大众迈腾以及广汽本田雅阁，凯美瑞在中期改款之后，销量表现一直稳健，它今年的累计销量已经超过了雅阁，有望成为2022年度B级车销冠。
雅阁的表现估计大家是比较熟悉的，这里就不赘述了，有趣的是，迈腾5月排在了榜单第10，并且销量数据与凯美瑞接近，按理说，帕萨特才是当下大众B级车领域的扛把子，现在看来，迈腾的口碑基础还是好一些，OK，压力给到帕萨特那边了。
然后就是榜单里的三款豪华车宝马5系、宝马3系和奔驰C级了，值得一提的是，宝马现在正深陷“烧机油门”，但很明显车型的销量并未受到多大影响。至于奔驰C级，虽说搭载1.5T发动机被有些人嘲讽，但事实也证明，只要豪华感做到位了，加上强大的品牌影响力，销量是不愁的。
大家发现没有，这些B级车、C级车能进入轿车销量前15榜单，本质上还是因为A级车表现不够亮眼，又或者说A级车领域的佼佼者不够多，除了常见的几款德日系车型外，美系、韩系、法系都没有足够顶尖的A级车产品。
相反，B级车、C级车的优秀选手一直发挥稳定，包括一些豪华轿车，所以才会出现榜单里包含大量B级车、C级车的现象，当然还有一个隐性原因，那便是消费升级了，加钱买台更均衡的B级车，已经见怪不怪了。
其实轿车领域的现状，也给了自主品牌机会，玩性价比，自主轿车完全可以把美系、韩系车PK下去，但现在自主轿车更喜欢往运动的方向靠，就连吉利帝豪系列、长安逸动系列也是如此，新生代的长安UNI-V、传祺影豹就更不用说了。其实要想走量，均衡依旧是重中之重，因为花十几万买家轿的消费者，往往什么都要。
不难发现，5月轿车销量前15榜单上的车型，大部分同比都是负增长的，在大环境不好的时候，就更加考验车企、车型的实力，尤其A级车的竞争，已经升级到了一个更高更复杂的阶段，至于今年哪些轿车能笑到最后，我们拭目以待。
