大量的媒体在参加了捷豹i-pace在葡萄牙的全球试驾之后，都给予这款车非常高的评价，548其实也有同样的感受，但是总觉得是不是有点好的过头了？于是一直等着拜读各位媒体老师的大作，在看了各种赞不绝口和各种亮眼高光之后，今天总算是可以放心地提起笔来说一下自己对于捷豹i-pace的一些观点了（以上为花式拖稿理由）。
在捷豹i-pace之前，传统车企的纯电动产品非常稀少，得到媒体一致好评更是没有，现在i-pace的出现代表着造车的正规军已经全面投入战场了，像捷豹路虎这样的传统国际大厂会让特斯拉看到真正的电动车应该达到一个什么高度，也会让被国内造车新势力洗脑的消费者们清晰地认识到“把对的事交给对的人”才是最正确做法。
捷豹对于i-pace的官方定位是豪华纯电轿跑SUV，看起来有点长有点复杂，但却真的是字字珠玑，i-pace这款车融入了豪华车和新能源车的元素，也集中了轿跑和SUV的特性。548用高考作文0分的大白话来解释一下就是：“i-pace结合了传统车和新能源车的优点，也结合了捷豹和路虎的优点”。真的有这么好？接下来就挨个逐条来给大家分析分析哦，欢迎各种杠精challenge哦~
传统车的优点
造车新势力现在风头啊热度啊都还不错哦，但各位有没有发觉一个共同点啊？这些公司无一例外都选择了造新能源车，究其原因，548给出的答案就是他们造不出传统车，就这么简单。我们一直说传统车有三大件——发动机、底盘、变速箱，造车新势力用电池、电动机取代了发动机、变速箱之后，将会集体栽倒在底盘上。好的底盘可不是一朝一夕就能研发生产和调教出来的，没个几十年经验根本不行，别说造车新势力了，就连很多自主品牌的底盘在548看来都是不合格的。
所以，传统车的一大优点就是底盘好，底盘好就能带来更好的驾驶感受和行驶品质。特斯拉刚来那会儿，大家都说这个好那个好，但从来没人说操控好，加速性能确实不错，但赛道表现却鲜有人提及，特斯拉被诟病最多的也就是驾驶感受和做工了，这其实都是一个新汽车企业无法做到的。
捷豹i-pace就不一样了，i-pace的底盘悬挂来自于捷豹路虎几十年的卓越经验打造，悬挂形式、选材用料和调教功力在行业内都是顶尖水准的表现。我们来具体看一下哦，i-pace的双叉臂式前悬挂和多连杆式后悬挂可以带来轿跑车一般的操控感受，整套悬挂的设计和全铝材质还会带来高品质的驾乘响应，这些都是在传统豪华车上才能看到的底盘品质。
只有传统豪华车企才能给到一台纯电动车这样的表现，开过以后你就会感受到和特斯拉之类的新兴汽车品牌之间明显的差异。未来，不管是人开还是电脑开，548觉得车总是要行驶在路上的，而好的底盘是万变不离其宗的基准。
新能源车的优点
说到新能源车的优点，我们其实以及听的太多了，无非就是环保啊节能啊清洁啊，感觉好像都是一个意思哦，其实也真的就是一个意思，就是比燃油车污染少嘛。548对于这个观点一直是持保留意见的，只不过现在大家都在说，也就懒得跟大多数人讨论了（真实情况是548吵不过那帮人，好无力的感觉啊~）。
那除了环保之外，纯电动的i-pace做为一台新能源车来说有什么优点呢？548从i-pace的车体结构上来给大家说说哦。i-pace的纯电系统的使用为这台车带来了两个好处，一个就是整车重心的降低，还有一个就是空间利用率的巨大提升。
先来说重心哦，我们知道SUV车型什么都好，空间啊视野啊通过性啊，但是有一个共同的缺点，就是操控不好中高速稳定性也差，归根结底的原因就是SUV的车体重心高，发动机、变速箱、四驱系统样样都是又大又重的金属疙瘩，重心一高什么都完了，就跟尿酸高的道理是一样的，海鲜啤酒火锅小龙虾统统不能吃了……
纯电动的i-pace做为一台SUV通过新能源车特有的方式解决了重心高这个问题，i-pace把沉重的电池组放在了车身最低的位置，电池被安置于车辆前后轴的中间位置，使得车辆拥有50:50的前后配重比之后，重心相比F-PACE也降低了130毫米。电机部分，i-pace把前后两个电动机安置在前后轴各自的中心线上，也就是包覆着传动轴这样的布局，简单点说就是把最重的部件都安放到低到不能再低的地方，这样做就极大地降低了车辆的重心，让i-pace操控变得更好。
至于通过性的问题，那还不简单，i-pace通过底盘升降来解决了。而四驱的功能则是通过前后两个电动机分别输出各自独立的动力来实现了，从而舍弃了繁重的四驱系统，也能做到全时四驱和可变动力分配的效果，这点548之后会再详细说明。
再来说说空间，捷豹i-pace把电池、电动机、电池管理系统等所有的有关动力的零部件都放在了车身下部以后，底盘以上所有的空间都可以被用来做乘员舱或者储物，这也是新能源车的一大优点，就是不再用考虑发动机的变速箱的布局，安心舒畅地去考虑乘用空间就可以了。i-pace的空间表现相对于外观尺寸来说非常亮眼，装载能力也很强，除此之外，548还觉得整车的隔音也做得很出色，在没有了发动机噪音的打扰以后，车主可以更舒适地在车内聆听英国之宝音响所带来的美妙体验，这也算是纯电动车一个优点吧，虽然说548还是喜欢传统车的声浪更多一点。
既然说到声浪了，那就说说捷豹i-pace的动力吧，这也算是新能源车的一大优点吧，就是加速快，动力也没有延迟或者中断之说，两台电机的综合最大功率为294kW，峰值扭矩为696Nm，官方公布的0-96km/h加速时间为4.5秒，最高时速可达200km/h。具体驾控表现放到之后再说。
（前些天有个美丽的姑娘说微信有了保留阅读的功能，推荐大家试试看，看548在这里BB半天了，赶紧去休息或者买场球调剂一下，但是要记得小赌怡情，大赌比嫖娼还伤身哦）
捷豹的优点
在548的概念里，捷豹相对于其他的豪华车来说，最大的特点就是外形设计好看、开起来充满运动感，而且这两点是相辅相成的，捷豹好看的外观内饰是充满运动感的，优秀的动力和操控又是符合优雅帅气的性格的，大家可以体会一下“Art of Performance”这句话的意境哦，来小眼睛闭起来……
在i-pace这台车上，我们也可以感受到这两点，外形设计在保留了捷豹的一些经典元素以后完全放开了手脚，设计师的说法是捷豹给了他一张白纸来开始描绘这台车，548的说法是其实这张白纸上还是有LOGO的……捷豹的经典元素当然还是会保留的。
设计师让很多之前没有的或者做不到的设计元素和线条出现在了i-pace身上，车外车内的运动感和未来感也是随处可以感受到的。
而这些炫酷的设计往往又是充满功能性的，这些功能性也是为了提高整车的运动性来服务的，这种方式也是捷豹惯用的风格，充满空气动力学造型的设计往往看起来也是超级帅气的。
这次试驾，捷豹特点安排了赛道体验，与i-pace同场竞技的是捷豹的当家跑车F-TYPE，548觉得捷豹对于i-pace是充满自信的，不然也不会安排自家运动性能最好的车来做赛道对比吧。
在分别驾驶F-TYPE和i-pace全力跑了阿尔加维赛道之后，548也算明白捷豹自信的来源了，i-pace的运动性和极限都很高，捷豹给到的那具出色的底盘让这台车有了精准的操控和响应，你甚至可以用跟开F-TYPE一样的方式来对待这台车，没错，就是用开跑车的方式来开一台SUV跑赛道。
在某些弯角，i-pace由于使用电动机的关系，开油还能更早，在弯中的动力分配也更智能更稳健，所以相对于F-TYPE这款跑车来说，i-pace的赛道表现可以说是豪不露怯的，捷豹优良的操控和运动性能在这台纯电动车上得到了完美的继承。
548想这应该也是捷豹把原厂赛车座椅给到i-pace运动版的原因吧，之前没有什么车厂会给一台SUV装桶椅，可能是他们自己都觉得不配吧；现在捷豹给一台SUV而且是一台纯电动SUV配了桶椅，感觉一点都不违和。
当然是要在你开过i-pace之后哦，因为在赛道上，当侧向G力涌向你身体的时候，你就会觉得这张桶椅出现的刚刚好，捷豹厉害的地方就在这里，来，让我们再来温习一遍Art of Performance……
路虎的优点
捷豹和路虎是一个公司，这个情况不单单会在统计销量的时候占优势，还会再技术分享上占便宜，直白一点说就是当你买捷豹的时候也能享受到路虎的好技术，在i-pace身上我们同样可以感受到类似的体验。路虎最大的优点就是越野性能好，而优秀的越野性能又来自与几个强大的配置或者系统的支持，548理解中最直观的就是高刚性的车身（不管有没有大梁）、全时四驱和全地形反馈系统这几样。i-pace通过它特有的方式来沿袭了路虎的这些好东西。
i-pace的车架是捷豹有史以来打造出的强度最高的车身结构，让整车的安全性和刚性得到了充分的保证，应付越野当然也是足够了。i-pace四驱的功能则是通过前后两个电动机分别输出各自独立的动力来实现的，说简单一点，i-pace可以分别控制前轴和后轴的动力输出，对于左右两个轮胎也可以做到不同的动力分配，也就是四个轮胎都能有自己独立的动力来源和分配，传统的那些传动轴、差速器、差速锁全都不需要了。
在非铺装路面的试驾环节中，548对于i-pace的表现其实是没感到意外的，捷豹路虎出的车肯定会有一个出色的越野表现的，不管是在坑洼还是涉水路段；不管是脱困还是爬坡能力，路虎车该有什么样的表现，i-pace也会给到你同样的体验，新款路虎上的那些智能越野功能i-pace同样也有，传统路虎的舒适性和豪华感i-pace一样可以给到。
说了这么多有关i-pace在产品方面的体验，其实还有很多新技术新功能没有说，比如智能互联方面的，又如驾驶辅助方面的，i-pace也让我们看到了捷豹对于未来的一些准备和愿景，更让548肯定了“把对的事交给对的人”来做是有多重要。众多媒体对于i-pace的好评除了产品体验上带来的震撼以外，更深层的原因是i-pace这款车让我们看到了电动车的未来比我们原先想象的要精彩的多……
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冤有头债有主，提意见请找二条周
548
正宗上海小男人，2+4一族，
从高中时代就开始玩2轮，之后加入4轮，
下场跑圈、走街游斗、甩尾漂移样样精通。
目前的兴趣是烹饪，已经是两个孩子的爸爸了
