随着国家的政策的放开，让家用MPV市场在这两年逐渐火热，产品的销量不断上升是最好的见证。更重要的是这个市场是一块非常大的“蛋糕”，我们中国品牌自然不会看不见，不能再允许合资品牌或者纯进口车型霸占着中高端MPV市场。以往30万到40万区间的中端MPV市场一直都是被别克GL8、本田奥德赛所占据，但如今随着国产的崛起，这样的局面不会再有。
好了，说了那么多，其实就是想介绍今天的主角：比亚迪腾势D9。
自从腾势完成了“股改”之后，腾势将会脱离奔驰的销售体系，同时也不会进入到比亚迪的销售体系，而是作为独立的高端品牌。D9则是腾势汽车完成“股改”后的首款新车。目前预售价格已经公布，预售价为33.5到66万元。那么问题来了，它到底有什么样的底气能够把价格定到比很多同级别的合资MPV还要高，它的竞争力如何？
外观方面
腾势D9的外观采用了全新的“π-Motion”势能美学设计理念，整个前脸的轮廓很前卫、时尚。宽大的车头部分更具厚重感，并且这个大嘴设计看上去和丰田埃尔法有相似之处，但前脸做得更耐看。
中网方面，DM-i版本采用了钻石雕刻式中网，EV版本采用的是直瀑式封闭中网，配备的竖向布局的纤细镀铬格栅条。两种风格辨识度很强。灯组配置方面，前大灯的远、近光都采用了矩阵式LED光源，集成LED日行灯，并且自动大灯、转向辅助灯、大灯雨雾模式等等功能都有具备。
车身尺寸方面，长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm。除了高度方面，其他所有数据都会优于丰田埃尔法。
车身侧面采用了标准的MPV造型，独特的腰线以及镀铬装饰，看上去不会那么单调。从车外能看到配置很丰富，外后视镜有LED转向灯带，底部还隐藏摄像头，后视镜片还能看到并线辅助的小三角警示灯。四门的车窗都配备了双层夹胶玻璃，并且第二第三排的车窗都是隐私玻璃。另外，双侧电滑们不再是值得说的事情，需要做中高端的MPV这是必须要配上的。
有个功能非常值得说，据说是全球首款使用UWB数字要是的车型，在距离车8米范围内，第二排电动滑门便会自动开启，同时第二排座椅会自动往后椅，方面乘客落座。但是这个功能是否会显得鸡肋呢？
内饰方面
看完内饰，给人并没有太多的新鲜感，和比亚迪现有的家族式风格非常相似，但不能说一样。这款车是“宜家宜商”，在车内的用料毋庸置疑，触手可及的都是柔软的面料，以及大量的实木饰板，档次感非常到位。
全车的屏幕非常多，除了驾驶员的液晶仪表，还有中控大屏这些所有车辆的基础配置外，后排两块12.8英寸的Pad，以及第二排座椅扶手上各配一块高清的触摸屏。车内所有的屏幕都可以互联。娱乐方面除了屏幕多以外，我最关心的音响系统也没有让人失望，腾势D9全系标配14个扬声器的丹拿音响系统，官方宣称在120km/h的速度行驶时，车内的噪音可以控制在65分贝以内。这让人非常期待。
后备箱空间很重要，官方公布后备箱的常规容易是410-570L，能够容纳“777”。换句话说就是能坐在7个1.8米的成年人，外加7个20英寸的行李箱，再加上7个背包。
动力方面
腾势D9将会有DM-i和EV两种版本，其中DM-i版车型会有50km、190km两个纯电续航版本车型。亏电油耗方面，官方宣称190km版本的百公里亏电油耗为6.2L；50km版本的百公里亏电油耗为5.9L。
EV版本采用了e 平台3.0打造，官方宣称CLET工况下的纯电续航里程超过600公里，可以支持166kW充电功率，能够实现充电10分钟，续航150km。可以理解为多年前某品牌手机的广告，充电五分钟通话两小时。
总结
腾势D9在静态方面已经表现出非常强的竞争实力，但能否成为中国品牌在高端MPV车型中的标杆呢？现在预售价已公布，预售价为33.5到66万元，一共推出7款车型，其中哪款车型大家会购买？
最后别忘一键三连，关注小白，期待下期内容~
