近日，最新一期的中保研碰撞测试成绩榜单再次更新，这次更新后，累计上榜的车型数量达到了85款，截至目前为止，自主品牌有29款车型上榜，而合资品牌则有56款上榜，其中大部分都是销量榜上的常客。而这次更新的7款车型分别是别克昂科威S、别克GL8 ES陆尊、坦克300、丰田C-HR、日产全新一代奇骏、特斯拉Model Y、东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS，至此在榜单上六项测试全部获得G级好评的车型也达到了36款。事不宜迟，马上来跟大家看看次更新的几款车型撞出个啥结果来。
先来给大家科普下文图中的大概意思，碰撞结果主要从耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全四个方面来进行评分，G代表优秀；A代表良好；M代表一般；P代表较差。不过要注意的是最后一项只代表高配车型，不能代表全系车型。
坦克300
坦克300可以说是这次测试中的大赢家，除了多项目获得G级评价之外，就连耐撞性与维修经济性指数也是A级评价，算是全能型选手了。除此之外，它也成为了目前为止参加过中保研碰撞测试中得分第一高的车型，之前第一位是奔驰GLC260L，现在坦克300直接登顶，本来坦克300就一车难求了，这个成绩出来后，估计受欢迎程度还会增加，老坦666啊。
老司机辣评：全员最佳，直接封神，坦克车主们可以开始吹牛皮了。
国产特斯拉Model Y
参与这次测试的Model Y是入门版车型，在驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕几项测试中，均取得G级评价，而在车辆辅助安全指数中也是取得G级评价，并取得了99.50分（满分114分）的成绩，整体表现还是不错的。不过我们注意到它在车辆耐撞性及维修经济指数上是最低的P级评价，也就是说它的维修价格很高，这也跟网上很多车主反映的一样。毕竟特斯拉采用一体压铸技术节约了时间与成本，但修起来可真不便宜。
老司机辣评：典型的耐撞不耐修类型，而且今日有一则特斯拉内部邮件透露明年要开始征收新能源购置税了，这会不会刺激今年新能源的车市呢？
全新一代奇骏
虽然全新一代奇骏的三缸争议很大，目前的销量也很差，但车辆在这次碰撞测试中还是取得了不错的成绩。在车内乘员、车外行人、辅助安全三大项中均获得G级评价，而且各自里面的小项目也都获得了优秀成绩。
老司机辣评：虽然在安全性方面全新一代奇骏没有明显的短板，但是在动力系统的选择上，三缸机在国内就是明显的短板了。
丰田 C-HR
之前它的姐妹车型奕泽已经以G级评价通过测试了，这次C-HR同样发挥稳定，也在各个方面取得了优秀评价，这也是在意料之中了，毕竟现在基于TNGA架构打造出来的产品在安全性方面都得到了提升与保证。而在在可维修性这一项中则获得了A级评价，维修成本较低也是日系车的一贯特点，毕竟丰田的造车理念是追求用户利益的最大化，耐zao就是它的特点，所以C-HR在本次测试总体表现还算比较优秀。
老司机辣评：没意外。
雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS
东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS是本次测试中唯一一款法系车，算起来这台车都有5年没有升级换代了，卖不好也不怎么管，刚刚及格，整体表现算是中规中矩。在结构耐撞性上获得A级评，可维修性与维修经济性也只得到了一般的得分，综合评级也是一般，这就意味着，法系车保有量越来越少的话，维修成本会越来越高，谁还会买呢？值得注意的是它是唯一一款在车内乘员保护上丢分的SUV车型，在碰撞兼容性上更是得到较差的评价。
老司机辣评：只能说勉强及格，这成绩一出可能又会连那小部分钟情法系车的朋友们都劝退了。
昂科威S/GL8 ES陆尊
最后是别克家族两兄弟，昂科威S和GL8 ES陆尊，这两台车在国内算是用户量颇大的，尤其是GL8，成为了商务用车的首选。昂科威S的碰撞成绩还算说得过去，车内成员和车外行人指数都是G级评价，碰撞经济性较差。值得一提的是，昂科威的辅助安全是除了雪铁龙天逸C5（没有辅助驾驶）之外，表现最差的。
再来看GL8 ES陆尊，作为中国市场上数一数二的MPV车型，它的表现还挺让人失望的，这也是本次测试中唯一一台车内、车外双A，没有达到G的车型。其实网友早就有这样的声音，说GL8多年的升级换代只是换汤不换药，车辆安全最重要的指标没怎么升级。几年前的一次老款GL8碰撞测试也是成绩不好，当时还对销量和口碑有了不少影响。没想到在三年之后的新款GL8上，安全问题还没有得到彻底的解决。
老司机辣评：希望GL8下一次撞能撞高分点好么，不然MPV界的地位可不好稳坐了。
