当下，在汽车行业最受关注的当属新能源市场，在消费者的关注、政府支持政策的双重影响下，众多传统燃油车车企也开始了转型，朝着电动化的方向发展。捷豹路虎马振山认为捷豹路虎品牌独特的基因与积淀，譬如捷豹的赛道基因与路虎的全地形能力，将会是捷豹路虎品牌在未来竞争中的显性优势，而如何在电动智能化发展上依旧保留捷豹路虎的优势，是捷豹路虎的重中之重。而如何找到电动车发展方向，是整个汽车市场的首要任务。那么，如今的新能源市场竞争力如此之大，传统车企能否在这个大环境下脱颖而出？新能源汽车这一细分市场，究竟该何去何从？不要急，今天我们就详细聊聊这个话题。
回望2021年，特斯拉等专著纯电汽车的企业都或多或少都出现了问题，可见新兴电动企业目前还无法解决电动车安全难点。为了能推动新能源车型布局，各个车企也纷纷为自身电动化转型标明了时间节点。对于新造车的崛起，大众集团CEO迪斯也曾表示，传统汽车制造商的年代已经结束了，德国汽车制造商要加速转型的步伐，以避免成为另一个诺基亚。 这一观点，和捷豹路虎常务副总裁马振山的观点不谋而合。目前新能源车型的发展面临巨大的压力，面对难以解决的安全问题，我相信这些有上百年历史的传统车企，更有发言权。
面对竞争力巨大的市场，这些传统车企该何去何从？是油改电匆匆推出新车型，还是继续蓄力厚积薄发呢？捷豹路虎给出的答案的是苦练内功，用成熟的电动化技术和自身传统优势相结合，打造出有自己特色的新能源车。
相对于其他消费品来说，无论是燃油车还是电动车，都是一个长周期、低频消费的品类，这就更需要在品牌的惯性与势能上积聚力量。电动智能化这一行业变革当前，马振山认为，高度同质化的时代也正在来临，品牌独特的基因与积淀，将会是捷豹路虎品牌在未来竞争中的显性优势。而一个品牌的电气化转型，要用5年甚至是10年、20年来考量。
2022年，势必会成为备战新能源车型的关键一年。 相信在像捷豹路虎这样专注产品力车企的帮助下，可以让新能源时代早一点到来。
