导语
最近几年，无论是经济学家还是文化学者，都不约而同地对日本现状和过去二十年发起了极大的兴趣，原因其实是如今试图挑战美国所主导的世界秩序的中国，都能在过去的日本中找到类似的影子。3月底，REVUP主创成员去了一趟日本，JDM文化的发源地，用文字和镜头给大家描述经济泡沫之后的日本改装车文化的走向，再一次探索“后JDM时代”。
注：图文内容仅针对视频中缺失的某些想法作出补充，并非视频内容的文字记录版。
UP GARAGE
经历过大黑和辰巳的氛围之后，我们对于日本的改装文化开始有了比较初步的了解。日本是一个骨子里比较崇洋媚外的国家，之前《一天世界》的主播不鸟万如一还谈到过：「日本人擅于成为精神上的外国人，所以真正的精神上的日本人可以成为任何人」。
日本的食物也是一个例子。大黑之后的第二天，赤坂带我们去日本一家连锁家庭式餐厅「梦庵」中吃午饭，在我们所点的一份午饭中，我发现煎鱼肉、生蔬菜沙拉、半熟鸡蛋、蛋黄酱等经典的西餐元素搭配，和印象中日式料理的寿司、芥末、和牛等有着鲜明差别。
这样一种状态时常还会出现在日本汽车文化的各个角落，比如在日本人眼里，比较入门的高尔夫GTI都是一个很「洋气」的存在。同样的，日本最大的连锁改装配件超市UP GARAGE至今仍使用着英文作为命名方式。
即便是泡沫经济破裂之后的东京不再漂移，市面上仍然流通着大量的经典JDM的改装配件，而UP GARAGE则是不断的回收二手配件再重新销售。日本人将拆卸下来的老旧配件卖掉抵现，再更换改装配件的行为十分常见，很少有人会保留原厂配件来复原车子贩卖二手原厂车。
土屋の专门店
逛完了UP GARAGE之后，我们决定去土屋圭市改装AE86的专门店。但是我们所逛的UP GARAGE位于西南方向的横滨地区，需要前往东北方向埼玉県八潮市。
不巧的是，从UP GARAGE出来之后我们就一头撞进了东京交通最繁忙的时段，在每个人的膀胱都要爆炸的一刻，赤坂带领我们拐进了首都高速公路中的休息站。
东京是少数会在都市高速公路上建立休息站的城市，主要是因为东京比较独特的首都高收费模式，每次上高速的价格为1300日元。
而设立这样的休息站则可以缓解交通压力，避免汽车离开高架桥进入市区地面引起更严重的交通堵塞。同时因为车子不必离开高速，所以很多日本人愿意驾驶着车子进城，然后将车子停在休息区，通过电梯回到地面，办事结束后再回到休息区提车离开。
在休息区释放了膀胱压力之后，顺手在自动贩卖机里买了几罐饮料，我们就出发前往了土屋圭市的AE86改装店。土屋的店开设的地方十分任性，设在一个毫不起眼的小巷子里，而伴随着土屋成名的绿盖子AE86，也像门神一样停留在门口。
比较可惜的是我们并没有达成此程的目的，无法与改装店的管理人员取得联系和沟通。所以在店里兜兜转转了一会儿之后，我们就告别了赤坂，趁着夜色去了涩谷，去朝拜了《东京漂移》中最经典的涩谷漂移十字路口。
涩谷令人最为印象深刻的地方是“人”。作为某十几亿口人国家的公民来说，我们这辈子最见惯不惯的就是人潮涌动，但是站在涩谷站出口的时候还是被这一景色吓呆了。涩谷是许多电影的取景地，除了《东京漂移》以外，《生化危机》也曾取景于此，涩谷站出口处还有《忠犬八公》的雕像。
哦对了，下一集的VLOG是关于秋名山的，我们几天后见。
REVUP
海外华人汽车平台
