现款蒙迪欧从2013年上市至今，9年的时间已经让这台当初颇具热度的“马丁脸”福特，沦为了一台边缘化的B级车。同时在美国轿车市场的失利，也让福特下定了在美国砍掉轿车产品线的决心。或许是中国巨大的轿车市场让福特看到了希望，于是此次福特便首次将打造全新蒙迪欧的重任交给了中国的设计师。
汽车作为商品，势必要迎合受众的喜好。此前，整个福特品牌除皮卡车型外的重心都落在了欧洲，像是蒙迪欧、福克斯等车型也都是由位于德国的福特汽车研发中心打造的。那作为由欧洲人设计，主打欧洲市场的产品，这些车的设计语言自然会十分的“欧洲化”，运动、紧凑的特质，并没能很好的切合中国人对汽车“大气”的刚需。而如今，全新蒙迪欧作为一款设计总部位于上海，出自中国设计师之手的车型，其产品也将围绕中国人的喜好进行展开。
“大气”是国人购买20万B级车的基础要求、“运动”既是福特品牌的基因，也是目前90后主力购车人群的个性诉求。此外，中国作为新势力造车品牌的聚集地，对“超前设计”的偏好也早已无声无息的扎根于了国内消费者的潜意识，所以“未来感”和“科技感”必定会成为决定产品成败的关键所在。于是，集以上这些“爆款”要素的全新蒙迪欧便诞生了。
全新蒙迪欧前脸的分体式大灯以及贯穿式灯带够不够“新势力”？还嫌不够新潮？没关系，中网上的鳞甲格栅在解锁车辆或者钥匙靠近时还会产生如同呼吸般上下起伏的动态效果，好似车辆被赋予了生命一般。
车侧第一观感就是舒展，这离不开尺寸增大的功劳。全新蒙迪欧长/宽/高、轴距相比现款均有大幅提升。暴增95mm的轴距，不仅让全新蒙迪欧几乎追平了自家中大型轿车金牛座的轴距，同时还有望成为中型轿车里后排空间最大的车型。
此外，全新蒙迪欧1500mm的车高更是远超主流中型轿车，这也是它看起来略带跨界SUV感觉的原因。而像是溜背、短尾的造型，配合着简洁的车身、隐藏式门把手设计以及双色车身，又赋予了全新蒙迪欧强烈的运动、科技、未来感特征。
全新蒙迪欧的尾部明显更注重运动，小小的鸭尾、贯穿式尾灯，深邃的牌照架、尺寸很大的方口隐藏式排气装饰，让车尾从上到下有着极强的层次感，但过多的要素似乎又造成了些许的视觉拥挤。
全新蒙迪欧的内饰目前还没有向大众展示，但不出意外的话，应该就是此前福特EVOS上的那套横向大联屏内饰。综合来看，内饰设计一直都不是福特的强项，所以选择这种未来几十年的主流设计思路也算是一个稳妥的做法。毕竟在以功能性为主导的内饰设计趋势下，这种以屏幕为内饰主体的设计思路几乎是不可逆的。
动力方面，根据此前全新蒙迪欧的申报信息来看，目前只有一款2.0T发动机，最大功率238马力，最大扭矩376N·m，与EVOS是同款动力，匹配福特自家的8AT变速箱和前轮驱动。在EVOS上，官方表示这套动力系统可以做到6.6秒的0-100km/h加速能力，而蒙迪欧作为一辆轿车，风阻更低、车重也降低了100kg，理论上加速表现会更加出色。
通过全新蒙迪欧不难看出，福特这次真的尽力了，真的为了迎合中国消费者兼顾大气、运动、科技、未来感以及大空间的需求尽力了。所以，大家还有哪里不满意吗？
