曾经的中大型SUV市场，可供消费者选择的产品不多，要不就是进口车，要不就是豪华品牌，而这恰好让率先国产的大众途昂抓住了机会，并且建立了优势。然而，随着近年来国产的合资中大型SUV、冲击高端的国产品牌越来越多，途昂显然受到了冲击。就拿今年来说，大部分时间，途昂的销量都被理想ONE强压一头。很多人疑惑，为啥大众途昂现在不行了呢？
实际上，不只是途昂家族，大众旗下的几款中大型SUV，途锐、揽境和ID.6家族，销量如今也不大好看。11月份，大众以上4款中大型SUV的销量相加，与理想ONE相比都还有着差距。
而这，不禁让我想起去年9月大众中国CEO冯思涵说过的一句话：增程是“最糟糕的解决方案”。显然，理想ONE用销量，狠狠得打了冯思涵的脸。
（理想ONE）
其实我相信，很多人还比较认可大众中国CEO的观点。这个观点正确与否放在一边，咱们先看看，为啥用了增程的理想ONE能够实现销量上的突破，而大众家族的几款车相加，却还不及理想ONE？
（大众ID.6X）
对于生活在限牌限号城市的用户来说，能否上绿牌，肯定是他们关注的重点。这点恰好理想ONE能够做到，那么就关注度而言，这些城市的用户自然更倾向于理想ONE，那途昂家族、揽境和途锐，自然略逊一筹。当然，大众ID.6家族也能上绿牌，但大家需要留意的是，大众ID.6家族最大的续航里程也才588km，而理想ONE满油满电的情况下，NEDC综合续航里程能达到1080公里，差距显而易见。
（揽境）
再者说不担心限牌限号的用户，他们比较关心的是什么？无非就是产品实力，而愿意入手中大型SUV的消费者，基本都是奔着家用去的，那空间、舒适性、配置这些方面，肯定是他们最在意的地方。
（理想ONE）
空间上，大众家族的4款车型和理想ONE都是中大型SUV，因此尺寸上的差距并不是非常明显，乘坐空间部分也没有太大的差异。但在配置上，理想ONE的前排、后排都是电动座椅，前排座椅加热、按摩、通风功能，以及后排座椅加热、按摩功能都有，全车多层隔音玻璃、悬架软硬可调等也都是标配。而大众家族的几款车，途锐价格太高，途昂家族、揽境以及ID.6家族的顶配车型，配置也未尝有这么全面。
（理想ONE）
除了这些舒适性配置，新势力和传统汽车品牌在智能科技部分的差距，更加明显。理想ONE身上比较有特色的，就是联屏设计，以及标配了智能驾驶辅助系统。而大众的车机系统，尽管现在也有了一定的进步，但跟理想ONE比起来差距还是比较明显。智能驾驶辅助部分，大众家族也只有ID.6家族的两款SUV，在比理想ONE价格更低的情况下配备了这些功能，途昂家族和揽境则是高配才有，途锐更不用多说，指导价71.88万的3.0T车型身上才有配备。
（途锐）
再者说动力性能，大众家族这几款SUV中，表现最出色的也就是途锐了，它搭载的3.0T发动机+8AT组合，仅5.9秒的0-100km/h加速时间的确强，但它的油耗也着实不低，更何况它的价格已经在71.88万以上。而理想ONE拥有的6.5秒0-100km/h加速时间，虽说不及途锐3.0T车型优秀，但应付大众家族其余几款车型足以。
（理想ONE）
这样对比下来，其实就很清晰了。大众家族的中大型SUV虽然选择非常丰富，但它们跟理想ONE相比较，价格贵的都能买2台理想ONE了。价格便宜的也有，但舒适性、智能科技配置和动力性能又不如理想ONE。以往大众车可能还代表着高级，深受消费者喜爱，但现如今随着大家越来越理性，显然，像理想ONE这样的才容易成为香饽饽。所以大众家族4款车销量相加不及理想ONE，也就能够理解了。
