拜腾对于很多关注汽车的朋友的来说绝不陌生，因为各类媒体宣传做得实在太到位了。多的不是，直接来看今年北京车展上拜腾亮相的BYTON Concept吧。
先说外观，4.85米的车长，近3米的轴距相比于一般的中型SUV也算是可以的了。车灯也设计成了条形式，而且据解说员讲解，BYTON Concept的前后车灯内置了传感器，可以检测前后行人或者其他物体，也会利用不用的色彩向人或物传递不同的信息，以保障行车的安全。更可怕的是拜腾直接气消了外置物理后视镜，这种承袭了百年的设计，突然被拿掉，还是有点怪怪的，不知道这样的设计是否能够量产。苏宁汽车嘉年华5月盛大开业。
再说内饰，内饰中最大的亮点就是49寸中控超级屏，BYTON Concept能够实现物理操控、语音识别、触摸控制、生物识别及手势交互等五大交互方式。其中，用户还可以通过翻动、滑动、抓取、拖拽、“ok”等常用的“手势”来操控这款智能屏，而且屏幕亮度也会随环境的变化而变化，不会影响驾驶者的视觉（小编认为吹牛，只能说降低而已）。不管讲解员如何解说，作为产品出身的小编依旧担心这样的理想设计，在操作细节上是否会有干扰、误判等问题，这些问题是否又会严重到影响驾驶，小编心里还是怕怕的。除此之外，环顾四周，原木地板、真皮座椅、全景天窗突出了高端品质。椅背上标志性的联接线以及座位扶手上精致的双缝线，BYTON Concept的车内豪华感不错。平坦的车内地板，让车内乘客享有开阔的空间感受；独立可调节前后座椅，为车内每一位乘客提供个性化的专属体验；前排座椅可以各自向内旋转12度，方便车内乘客的交流互动。BYTON拜腾将是第一个将可旋转座椅进行批量生产的企业。就乘坐舒适度而言，BYTON Concept的表现优于不少电动车。
在动力方面，后驱单电机版本输出200kW（272马力）、扭矩400N·m，并配置71kwh的电池包，综合续航400km；双电机组合四驱版本最大功率350kW（476马力）、扭矩710N·m，电池包升级为95kwh，综合续航520km。两个版本都可快充30分钟充满80%的电量，因此续航还是要比很多新能源车靠谱得多的。至于价格，官方的说法是起售价不到30W。
但是令人失望的是这款车会在19年第四季度上市，说实话，明年第四季度车市还不知道是什么光景呢。今天在微博上看到李书福直接开怼这些互联网汽车，指责滥用功能、噱头欺骗消费者。对于李老板的真性情发言，小编表示佩服，同时也认同，咱们能不能做一些靠谱、安全、性价比高的车子。
