Sportage作为起亚在全球销量第一的汽车，自1993年成立以来，全球已售出超过六百万辆，这是数字放在任何一个车企上都是十分让人震撼。
其实Sportage也曾经在国内市场出现过，就是在2007年风靡一时的起亚狮跑，同时也受不少消费者们的欢迎，不过后来经过更新换代后，变成了如今改进版的智跑Ace，也让用户感到失望。
但是在海外市场Sportage却一直是韩系品牌最畅销的车型，发展至今已是第五代产品。近日就有海外媒体抢先对第五代Sportage进行了试驾，那教授也通过这次编译带你们感觉一下。
起亚在发布时推出了 Sportage S 和 GT-Line 两种不同外观套件可选，而这次外媒带到的 GT-Line版本。毫无疑问第一看上去，前脸的造型能让你留下深刻的印象，大尺寸的进气格栅+回旋镖形状的 LED 日间行车灯，营造出十分战斗的气场。
到了侧面还是保持传统SUV整洁干净的轮廓，让它耐看了不少，整车的长宽高分别为4660/1865/1660mm，轴距为2755mm，整体尺寸相比上一代有了不少的提升，有效改善车内乘坐的体验。
尾部最明显的变化，在尾厢盖上勾勒出上扬的小鸭尾，并使用了装饰条与两侧尾灯组相连在一起，不过遗憾的是，并不能点亮形成贯穿式尾灯。当然，好处是营造出上下分隔的层次感。
内饰风格依然是起亚目前最新的双联屏的设计，也与国内市场的K5凯酷、嘉华等如出一辙。不过，在Sportage上使用的是12.3英寸弯曲屏幕，其角度更加贴合主驾驶位置，让你有种在被包围的感觉。
此外，还配备了起亚的盲点视图监视器，在打转向灯的时候可直接投影在仪表盘上，减少后视镜看不到的盲区。并且，起亚家族最新的安全系统也出现在了Sportage，包括了自动紧急制动、车道跟随辅助、盲点监控和后方交叉路口警报、自适应巡航控制等多项辅助驾驶功能。
至于内饰的用料上，Sportage也可以称得上同级里上等水平，中控台均采用了软性材质覆盖，而在一些能触碰到的细节处也加入了皮质包裹，增加车内的高级感。另外，新车也开始配备了Car Play和Car Life互联功能，提升人机交互体验感，对于国内起亚车主是一个极为羡慕的配置。
在加长了尺寸后，后排乘坐空间也有了进一步的升级，起亚官方声称 Sportage 的腿部增加了 80mm的空间和头部增加了7 mm的空间，更能满足身材高大的成年人乘坐。但是中央地台并没有做到纯平的状态，有一定凸起的高度，而体验者在亲测下，顶端的宽度也能兼容下43号的鞋，舒展性上挽回了一些分数。
动力上提供三种发动机选择，2.0L自然吸气发动机、1.6T涡轮增压发动机、2.0L涡轮增压柴油发动机。其中此次 GT-Line搭载的1.6T动力系统，最大功率132kW，最大扭矩265N·m，与之匹配七速双离合器，并且搭载的是四驱驱动。
至于开起来怎么样，我们也接着往下看。
首先，在城镇道路驾驶，1.6T动力调校的逻辑处理得非常好，初段动力输出十分地线性，轻踩油门也非常懂得你的意图，基本上超车也是非常地轻松，但是在低速之下，7速双离合器的反应就有些小犹豫了，无论是升挡或者降挡反应都不是太灵敏，会有2-3秒钟的迟疑。
不过，到了高速上行驶，动力系统发挥出强悍的动力储备，高速巡航下，面对一些连绵起伏的大角度斜坡也能从容应对，并不需要拉到一个很高的转速，声嘶力竭的爬坡。主要得益于四轮驱动的工况，整体动力水平能够兼顾大多数使用场景。
值得一提的是，悬挂系统对于细小颠簸路面的处理几乎无可挑剔，减振器能够化解大部分的震动，传递进车内人体基本感受不到任何震动。不过，当你快速通过一些路面接缝或者减速带时，螺旋弹簧还是有些拉不住车身，会出现多余的晃动。当然，阻尼的压缩回弹依然富有高级感，并不会过于松散廉价。
通过这次的评测可以看出来起亚Sportage是一辆综合实力较强的车型，充沛的动力性能基础，让你更愿意去驾驶它。同时，也解决了在乘客舒适度以及人工智能的需求，照顾到日常用车。
此外，教授也从小道消息获悉到Sportage可能会在2022年引入国内，弥补中国市场产品格局的短板，扩大起亚多维度的向上空间，重拾消费者认可。
