从小编识车以来，对迈腾的关注就一直没有断过，迈腾不是最好开的车，不是性价比最高的车，也不是最好看的车，更不是最好的车，但是很多人对迈腾似乎都产生了一种情结。提到迈腾可能很多人都知道，他永远的对手上汽大众的帕萨特，同样帕萨特也拥有着很高的人气，但是车友对于对帕萨特的情结并没有迈腾那么明显。
在这么多年的征战中，迈腾从来都是默默地稳居前五，在近一年连续多次稳居B级车榜首，这样的战绩也许有人会说迈腾宝刀未老，但是小编认为这才是刚刚开始。2018年5月南京、福州苏宁汽车嘉年华盛大开幕，苏宁携手十大汽车品牌联袂上演。
从竞争的层面来看，帕萨特一直保持着商务的形象，而同级别的凯美瑞、雅阁则都已换上年轻时尚的新装，商务风采已被抛弃，迈腾似是而非的大众脸同时兼备着年轻和商务的风格，中规中矩的格栅、犀利稳健的前灯、流畅显眼的线条肌肉、低矮的车身、俯冲的气势、简洁大气的车位，从外形来看似乎每个设计都把兼顾着了年轻和商务的元素。
从内饰角度的话，迈腾保持着大众朴素的风格，这一点似乎没有跟上车身的工业设计，一眼过去并没有出彩的内饰设计，满满大众“土”气。从配置上来讲，从迈腾推出华南定制系列车型后，也很大程度上弥补了中底配车型配置过于简陋的问题。这一点也为迈腾在市场竞争层面大大提高了20W区间的竞争力度。面对新款凯美瑞和雅阁的竞争，这一招简单而有力。
小编纯属情愫喷发才着笔此文，不喜请喷。
