近日，网约车市场传来好消息，重庆、宁波、杭州三地的滴滴司机可以参保网约车专属养老保险了。

滴滴表示为响应政府第三支柱部署，和中国人民保险一起推出了这款养老保险计划。

就在滴滴宣布宣布退出养老保险计划后，网约车界的鼻祖又来刷存在感了。

9月15日消息，易到用车昨日发布《关于向易到司机提供社保服务的通知》，表示为解决司机社保问题，将在近期推出相关针对性政策。通知显示，以北京为例，日均平台信息服务费贡献达到50元人民币的易到司机，即可享有由易到为其缴纳社保的权利。

值得注意的是，在8月底易道还宣布了降低抽成的通知，通知显示易到用车将取消传统抽成模式，变为按照阶梯模式收取信息服务费，最低1元，最高5元。具体而言，按照用户端结算金额扣取服务费，打车费用20元以内（含），平台抽成1元；21元一50元，抽成2元；51元一100元，抽成3元；101元以上，抽成5元。

因此对于日均50元信息服务费的标准，意味着易到将所有收取的信息费都用于司机的社保缴纳。

据介绍，目前北京按照最低标准缴纳社保费用为近2000元，企业缴纳部分约占70%。

易到用车还提示，在司机选择易到缴纳社保后，个人仍需依据国家社保缴纳的政策及法规规定，缴纳其个人应承担的部分。

所以即使你每天的接单量为易道贡献了50元信息费，按照北京最低2000元的缴纳标准，个人依旧需要补交差额部分。

不过作为一家陷入了无法提现困境的网约车平台来说，易道最近频频借助各种政策进行刷存在感，也让不少司机对于易道提现成功重新燃起了信心。

其实社保一直是困扰网约车司机的一个难题，以滴滴为例，目前全国注册司机有近3000万人，但是不管是兼职司机还是全职司机，都没有享受享受到平台缴纳的社保福利，其实，这跟平台的运行机制有关系。现在很多网约车平台的模式都不局限于一种，包括自带车辆加入、在平台租车，或者是直接平台提供车辆，司机只负责出人。

对于前两种来说，平台一般都跟网约车司机签订的是劳务合同，或者是合作协议，即双方不构成劳动合同关系。因此平台也不具备给司机交五险的义务。

而对于后一种网约车模式来说，就不是这样了，比如之前的T3出行，实行的是重资产模式，司机跟平台签订的是劳动合同关系。

司机只负责出车，所有的收入一概交给平台，然后平台统一发薪。这种形式下，司机跟平台构成劳动合同关系，平台必须给司机交社保。

我们来算笔账，按照目前城镇居民保险40%缴纳，加上医疗保险，仅仅这两项每月就有900元左右，如果是缴纳职工保险则需要支付更多，这意味着平台在基本职工保险这方面，凭借着“非劳动关系”这项每个月就节约了两百多个亿。

所以现在网约车平台虽然逐渐开始表态要给司机缴纳社保，但是缴纳的是不是正规雇员的社保还是只是商业保障的养老保险，这个都是需要司机去研究分析的。

不过滴滴易道已经率先做出了表率，可以说是给网约车界带来了新的变革。网约车司机的权益也确实在逐渐得到保障和重视了！

（来源：网约车观察）