在FF91发布会之前，我与许多人一样，都是带着质疑的心态去看这个发布会，看看这个被美国评价为庞氏骗局的FF到底要来忽悠我们什么东西，然而看完了发布会，却改变了我原先对FF的看法。

在电动车最大的痛点续航里程上，据发布会介绍，FF 91电池一次充电续航里程超过700公里（NEDC），为同级别车辆里最佳，媲美甚至超过大多数传统内燃机车在满箱油情况下的行驶里程。不过要注意的是，这个续航里程是在充满电的情况下，按照美国最高限速的速度一直跑出来的，是一种近乎理想工况，现实使用中无法达到700公里，至于多少，发布会没有发布。

在充电方式上，从发布会可以了解到，FF也在研究无线充电。目前可以通过高功率直流充电系统，能够在20分钟内充满80%的电量。这一切都建立在FF单方面的口述，这些数据不禁让人打问号，难道又是跟乐视超级汽车的发布会一样假大空？然后后面的内容却让我对FF91开始有了一些新的认识。

动力真的很棒

FF910-60mph（0-96km/h）加速时间仅需要2.39秒，2.39秒是个什么概念。

特斯拉MOEDL S P100DL的0-100km/h加速时间为2.7秒，FF还播放了FF91跟几个出色的性能车的加速对比的视频，宾利添越（目前最快的SUV）法拉利488，特斯拉MODEL S 100D均成为FF91的手下败将，FF91的加速能力超越以上全球顶级跑车和同级别豪华车。FF91的加速已刷新了世界新纪录。

并且官方宣称FF91的峰值功率可达到783千瓦、1050匹马力，峰值扭矩超1800牛顿·米。功率已经达到了布加迪威航这个顶级超跑的级别，这意味着FF91不仅仅是一台加速性能好的电动车，而且这种强劲的动力可以持续爆发，解决了电动车功率低后劲不足的缺点。

FF 91 vs 特斯拉MODEL S P100D，前者胜

FF 91 vs 法拉利488 GTB，前者胜

尽管电动机的特性是扭矩大加速性能好，但是0-60mph/h取得2.39的加速成绩，无论什么燃料什么动力的车，这都是一件很NB的事情，并且，FF91也并不是空说光靠视频和PPT，在发布会现场也拉了几台车跑加速。在加速方面，FF91的成绩应该说是真实的，在动力方面的研究和突破是值得肯定的。

自动代客泊车真的很棒

除了动力以外，在智能软件方面，社长觉得很赞的是它的自动代客泊车功能，现在也演示了一下，人到了停车场之后按自动泊车的功能就可以离开。车子可以自己寻找到车位停进去。

为了实现 FF 所宣称的“重新定义出行”的理念，该车硬件上拥有高清显示屏、多个调制解调器、双天线、后置摄像头、三十多个传感器，甚至还有一颗激光雷达。

不过尴尬的是，在投资人之一贾跃亭驾驶着FF91登场时，像尝试自动泊车功能却发现毫无反应，这也是发布会上最尴尬的一幕，后面在调低了现场的灯光之后才再次演示成功，这个应该也是FF需要完善改进的BUG之一。

1050匹马力的功率，2.39s的 0-96km/h加速时间，自动泊车功能这些都证明，FF91的确是一台很棒的车，真是一台PPT走向现实的车，令人无比期待。汽车的电气化变革似乎正在悄然发生，而这一切正是由我们中国人主导开始的，这想想还是挺激动的，但是理性层面FF91还有一些问题被法拉第未来避过去了，需要继续打着问号。比如

1、虽然说这是量产版，但是5,250 x 2,283 x 1,598 mm的长宽高尺寸，现实中吃得消吗？尤其是我们中国的停车场。还有后视镜，到时客户拿到手的也是这样的摄像头样式？

2、官方数据在理想状态续航里程能达到700km，实际呢？

3、自乐视资金链出现问题后，法拉第未来在内华达州的工厂还是一片草地。FF91技术上看起来有前途，但公司生产能力的空白还是让人怀疑。

随着 FF91 开出现场之后，证明这回FF真的不只是PPT造车了，这势必会粉碎一部分谣言，回应一部分质疑。

PS：法拉第未来不等于乐视造车。大家不必担心开车前先看120秒广告。

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