2021年已过半，不知道大家有没有和我一样的感觉，今年以来自主品牌应该说是卯足了劲向高端发力，长安的UNI-k、长城的魏摩卡、奇瑞星途揽月，再加上今天的主角吉利星越L，各个都是拿出了看家的本领装配在这些旗舰车型上，想要在自主品牌高端化的过程中能有所突破。从目前的市场反应来看，已上市的几款自主高端车型销量还算可以，消费者对自主品牌的认可也在不断提升。

今天咱们就来聊聊从年初火到现在还没上市，被广大消费者诟病“营销垃圾”又苦苦等待的吉利星越L吧。本人也是从这款车谍照曝光一直关注到现在，吉利的一次次骚操作也是搞的我一愣一愣的，首次亮相、开启盲订、开启预售、开启盲提……半年时间过去了。

吉利星越L的营销套路咱不做过多评价，广大用户的吐槽声也是我的心声。今天咱们单从产品里上来解读下这款车，把我个人的见解抛出来跟大家一起来聊一聊。

先说说吉利星越L这款车的基础信息，吉利星越L是其CMA架构下的一款全新产品，拥有沃尔沃同款Drive-e2.0T发动机，有两套动力总成，低功率版本搭载T4发动机匹配7速湿式双离合，高功率版本搭载T5发动机匹配爱信8AT，目前的预售价格为14.8-18.8万元。

单从车身尺寸和配置来看，星越L不得不说很有竞争力，但是细心的朋友应该已经发现其核心的发动机、变速箱都有被阉割，要知道老款的星越2.0T售价15.78万，搭载的是T5发动机和爱信8AT，再加上目前终端优惠平均价格能到14.5万，而吉利星越LT4发动机7速湿式双离合起售价卖到14.8万，而搭载T5加8AT的版本起售价达到了17.8万。

不过值得称赞的是星越L的各方面用料，以及实测成绩还都不错，百公里加速7秒多、百公里制动34.9米、麋鹿测试成绩82公里/小时。配置方面还支持5G和主动降噪功能，再加上米屏设计、固特异20寸轮毂等等，这些配置确实很良心。但是大家考虑一个问题，好多配置至少旗舰版才会有，也就是说要到16.8万起的这些版本，算上七七八八的优惠政策，落地怎么也得哥18万。

这个价位的竞争激励程度可不是一般的惨烈，合资的有crv、荣放、奇峻等，自主的有前边提到的UNI-k、红旗HS5、摩卡等等，还有自家的领克01。跟合资品牌比主要还看品牌忠诚度，我们参考下自主品牌里的HS5和UNI-k的销量来看，这两台车一个月能卖到6000-9000台，但是要知道这两款车在空间上可是有绝对的优势，而且各方面相比星越L也不差，所以星越L面临的竞争压力不小。

我们再看看星越L目前推出的车型版本，目前是没有8AT两驱的，不是说吉利的双离合有多差，从市场的认可度来看，爱信8AT相比7速双离合还是有很强的竞争力的，吉利想要靠自家7速双离合打开市场，恐怕没那么容易，目前来看流失率肯定很大，毕竟价格上优势并不大。要是星越L能出一款8AT两驱版本，那竞争力不止高一个层级吧。

至于这款车能不能买？我的见解是能，而且星越L本身的产品力不弱。不过要是不着急用车的朋友，我建议可以等一等，一方面看看吉利会不会出一款8AT两驱版本的车型，另一方面多等一等终端优惠应该能给到更大。目前的这些版本，终端优惠能够给到1.5万，那绝对值得。

最后再多说一句，建议吉利不要搞这么多营销噱头，消费者都不是傻子，被玩得团团转难免引起反感。over～