对于这一“绯闻”的出现，哪吒汽车倒是早早的做出了回应。4月26日晚间，哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇被问为何牵手360，对媒体记者回应称主要有三点原因：

第一、360在软件技术，ai技术方面有很强的积累，可以在技术上帮助哪吒汽车。

第二、360董事长周鸿祎在互联网营销上有卓越的见解，给哪吒汽车带来新营销新理念新方法。

第三、哪吒汽车团队在融资方面经验欠缺，360进来之后，拓宽了融资和IPO路径。

这三点也恰好是哪吒汽车所欠缺的。2020年9月张勇接受采访时就曾提到哪吒汽车面临的2大问题，一个是直营店的扩张速度，另一个就是品牌知名度的问题。

  360回应：只是看看

不同于哪吒的主动，4月26日深夜，360公司的回应却让我们对双方的投资打上了一个问号，360方面回应表示“投资哪吒汽车仅为360布局新能源智能汽车领域的意向之一，现阶段涉及的意向书不具备法律约束力。”

4月27日凌晨1点多，周鸿祎也转发了360的回应，这意思是在表示“我就看看，还没有最终确定”？

其实，早在今年4月19日上海车展，周鸿祎便现身参加了哪吒汽车展台的发布会。周鸿祎的出现，也为360造车，和与哪吒汽车进行“牵手”，给出了一个不错的前期铺垫。

据了解，360筹划造车已有一段时间，在2020年年初，已将造车事宜提上议事日程，现在该项目组约有10名人员。

该项目双方已经接触近3个月，周鸿祎也曾到哪吒汽车工厂调研并体验产品。目前，哪吒汽车已经收到360发出的投资意向书，但具体金额未知。

至于360为什么选择哪吒？大概原因是哪吒的产品定位更亲民，较为符合360的期望值。

笔者认为，面对新能源这块大蛋糕，周鸿祎不心动是不可能。随着越来越多的科技大厂进军造车行业，比如百度的创始人李彦宏、小米创始人雷军、就连腾讯也表示虽然不会造整车，但会在软件方面对造车公司进行支持。

想要赶上新能源这波浪潮，沉寂了几年的老周也该有大动作了。且相比于其他科技企业，360入局造车或许还有更深层次的考虑。在数据泄露、车内摄像头画面曝光等智能汽车安全等问题不断刺激公众神经的当下，360以智能汽车安全切入造车未尝不是一个好的角度。

哪吒汽车CEO张勇曾提及公司准备在2021年上市。不知道这次D轮融资，是否就是他们上市前的最后一次融资。老周能否抓住上车的机会呢？