今天介绍的的这台车是三万块、双门、有安全气囊、四个轮子的精致小车车。

Mini ev的车身尺寸真的是非常小巧，(马卡龙)车长是2920mm、车宽1493mm、车高是1621mm日常使用看位置什么的都是非常非常便捷的，在过一些狭小的城区老巷子也是完全没有问题。不过停车的时候还是要注意一下，因为是双门车的设计，所以这个门就很大；开门的时候就要留意一下会不会碰到周围的东西了。

21款马卡龙版本的mini ev相较于20款变化还是非常大的，外观上标配了日间行车灯，换了全新的轮毂样式。

车顶处还有拼色的处理，尾灯也和头灯做了呼应的设计，让整台车看起来少了一些憨厚的感觉，更像一台精致的小车了。

那最近上海车展上亮相的敞篷版mini ev 就更加精致了，年轻人的第一台敞篷车你们觉得价格多少合适呢？

要说有什么缺点的话就是这个轮毂尺寸还是差点意思，舒适性和安全性其实会稍微有点限制，不过也是为了更低的成本而且整车价格摆在这里我觉得就很合理了，而且这次的后排座椅还可以对半放倒，实用性又好了一点。

内饰设计和20款的区别就不是很大了，中控的旋钮进行重新的设计，车厢内有很呼应车身颜色的装饰，营造的氛围还是非常不错的，重点是马卡龙的两个版本都标配了前排的安全囊、倒车影像，这次被动安全也有了安全性够有保障了吧！

今天试驾的这台mini ev的NEDC续航里程是170KM；充电的方式仅支持慢充，官方标注从零充满电需要的时间是9h。这台车开起来的话，真的好像在开一台货车，这个坐高和这个方向盘简直一模一样；中控的位置设计的比较低和平，视野还是蛮不错的，方向盘、电门、刹车的调教都很舒适，开起来的感觉还是非常轻松好上手的，对新手来说还是非常友好的。

开这台车一定要佛系，因为即使你电门到底，时速也不会超过100，加速的时间也会相对的长，想要在路上超车的话还是比较危险的，而且车身设计的比较高，激烈驾驶的话还是比较容易侧翻的；所以为了自身的安全，买了这台车还是尽量靠右行驶吧。

体验之后呢，我觉得它的用户群体还是很具体的，因为它的续航和动力终究是它的短板；稍微长一点的行程的话，你的续航焦虑估计要拉满了；但是如果你不需要考虑他的缺点，以这么低的价格就能拥有一块牌照或者为你遮风挡雨的合法汽车，比起竞品来说简直太能打了。

或者是你从原先的两轮电动车升级到mini ev也是很不错的，因为价格并没有提升太多但是开起来会变得更加的安全、更加的舒适，广东的夏天没有个空调谁顶得住呢。对了，要入手的话记得买21款马卡龙版本，毕竟安全是第一位嘛。