4月19日，2021上海车展在疫情被控制后得以如期开幕。与往年相比，本届上海车展变化不少，看点多多，而最火爆的展位自然少不了当下备受瞩目的恒大汽车。

恒大的造车之路一直争议不断，因为其通过一系列海外大并购迅速形成技术积累的造车方式实在前无古人后无来者，属于车圈中的“异类”，它是否有心造车，能造出怎么样的车，一直是圈里圈外所有人共同关心的问题。

本届上海车展，恒大汽车来了，作风一如既往地豪迈，展台面积比红旗、比亚迪这些当下炙手可热的传统自主品牌还要大，而且一口气展出9款车型，用实际行动回击质疑。

不出所料，恒大的展台立马成为网红打卡点，吸引许多业界人士和媒体前来观摩、探究。而关于恒大造车的真面目，也通过这次的上海车展得以更进一步昭告天下。

恒大交出474亿元的答卷

01

在2020年全年业绩发布会上，恒大公布了其在新能源汽车产业的累计投入金额：474亿元。这474亿真金白银扔进去，到底出来了什么作品？本届上海车展，恒大汽车用9款设计各异、颜值爆表的恒驰车型交出了答卷，超强的阵容成为车展上的一道亮丽风景线。

新加盟的恒大汽车常务副总裁戴雷在发布会上亮相，并披露了9款恒驰重磅参数。这9款车型，涵盖了从A级到D级的轿车、SUV、MPV、轿跑车型，最高综合续航都达到700km，个别车型超过800km。其中，恒驰的旗舰车型恒驰1是全球首款纯电D级旗舰轿车，车长5320mm，轴距达3170mm；纯电超豪华B级SUV恒驰9的续航里程高达810km。

据介绍，恒大目前正在同步研发的车型远不止这9款，而是高达15款新车，覆盖顶级型、超豪华型、经典型等全系列产品。为什么恒大可以同时进行15款产品的研发？这与其舍得下本钱以及规模强大的研发团队密不可分。

三年来，恒大在新能源产业的总投入是474亿元，其中研发投入占249亿元，这些钱花去哪了？

一方面，恒大通过一系列并购，快速搭建起一条从研发、生产制造到销售的新能源汽车全产业链，在底盘架构、“三电”、智能网联、自动驾驶等领域获得了世界领先的技术。

另一方面，恒大组建了一支拥有8796名队员、超3500名科研人才、国际顶尖专家22人的研发团队并建立起动力研究院、全球电池研究院、自动驾驶研究院、智能网联研究院等16大专业研究院。

正因为此，恒大的造车之路行进得很快，能够同步研发15款车型，并在2021上海车展带来了9款新车组成的强大阵容。恒大汽车的目标是，成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，2025年产销目标100万辆，2035年达到500万辆。

是骡子是马，拉出来溜溜

02

一直饱受争议的恒大汽车，即使以超强的产品阵容参加上海车展，依然难免受到一些媒体和消费者的质疑：恒大的车，到底是模型还是真车？

对此，在车展媒体日首日，即4月19日下午，恒大特意邀请千家媒体在其上海基地前试驾恒驰5，用实际行动击破谣言。

作为恒驰纯电A级SUV的代表，恒驰5由国际顶级造型设计大师中村史郎联手丸山公顾打造，车长4718mm，轴距2780mm，续航700km。其前脸独创H型犀利前大灯，有着黄金比例的车身、21寸超大轮毂，使整车力量感爆棚，而利落线条、梦幻的配色，则洋溢出年轻动感的气息。

进入恒驰5驾舱，里面的全景式天窗、仿麂皮内饰、超大3D曲面环抱式三联屏显得高档感十足。恒驰5拥有AR Driving增强现实驾驶辅助、腾讯百度双生态系统等众多黑科技，各项技术指标均处于行业领先水平，据称还可实现业界首创的六模人机交互。

这次试驾试乘，让媒体第一次亲密接触恒大汽车的产品，也能让人感受到恒大造车的真心和用心。

与此同时，位于上海松江的恒大汽车上海基地也揭开神秘面纱，接受媒体的检验。现场可以看到，近千台智能机器人有序协同、无缝对接，从快速的换模、冲压，到精准的电焊、铆接、胶合，再到无死角自动喷涂等，全流程绝大部分工序均由机器人独立完成。

恒大汽车上海基地以工业4.0标准打造，按照数字化、智能化、生态化、高效化的要求，采用世界最先进的装备、世界最先进的工艺，实现世界最先进的智能制造。

按计划，恒驰今年四季度将启动试生产，明年大量交付。为此，上海基地正全力冲刺，目前暂时使用NEVS93的部件开展试生产前的练兵，未来将进行恒驰系列车型的相关生产工作。

分析认为，先进的智能制造不仅能在确保产品品质的同时提高生产率、合格率，还能通过规模化生产能明显降低管理、销售费用等生产成本，全方位推动恒驰竞争力的大幅提升。

智能网联系统成全场焦点

03

本届上海车展，引起媒体大众强烈好奇心的，除了恒大的车是否真车外，还有前不久恒大汽车联手腾讯、百度发布的H-SMART OS恒驰智能网联系统。

据悉，搭载了这套历时1年11个月研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统，用户不仅可通过手机APP一键召唤汽车，让无人驾驶的恒驰自动行驶到指定地点，还可凭借先进的传感器，完成无感上车、疲劳检测等。

通过车载全息投影AI助理“小驰”，用户仅需一句指令，即可随时随地完成远程购物、车家互联等全场景连接。全天候待命的“小驰”仅需唤醒一次，可实现60秒以上持续对话，并在80多个AI服务场景下，完成220多个控车功能以及300多个娱乐功能。

另外，号称“宇航级”的 智能座舱，使用环抱式3D曲面大屏，突破性实现九屏显示七屏联动，并采用全球首款7nm工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台，其超强算力是市面主流车型的2倍以上，成为全面领先的“超级大脑”。

在车展现场，恒大特地设立了一个体验区，全方位展示其智能网联、智能驾舱等顶尖黑科技，吸引众多媒体大众排队体验。此次接受媒体试驾试乘的恒驰5，就搭载了AR Driving增强现实驾驶辅助、腾讯百度双生态系统等众多黑科技，收获了现场媒体的大量好评。

恒大汽车总裁刘永灼在恒驰新闻发布会上表示，今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付，而具有高比能、高安全、长寿命、超快充的世界领先的动力电池产品也将于今年下半年量产。

随着恒驰生产基地全面启动生产，量产车大量上市交付，围绕恒大造车的一系列争议也将尘埃落定。不管如何，这是第一家、也是唯一一家通过一系列海外大并购快速切入新能源汽车赛道的企业，对汽车产业来说具有探索意义，最后将在竞争激烈的新能源汽车行业掀起多高的风浪，我们拭目以待。