伴随着长安铃木的正式更名，“小车之王”铃木彻底彻底退出中国市场，甚至连名字也不复存在。

作为一家生产摩托车起家，以微型车为主的日本汽车制造商，铃木汽车的历史已经超过百年（1920年成立）。1993年，长安汽车与日本铃木株式会社合资组建了重庆长安铃木汽车有限公司，并推出了奥拓、雨燕等多款小型轿车，备受消费者青睐。

从销量数据来看，2008年至2011年长安铃木销量分别为10.25万辆、15.01万辆、20万辆、22万辆。可以看到，长安铃木在国内市场的销量持续增长，并在2011年达到历史销量巅峰。但之后，销量开始销量持续下跌，到了2018年仅剩下3.45万辆，全年销量甚至不及主流中国品牌的月均销量。

2018年9月4日，铃木汽车宣布退出中国市场，转而投向微型车销量的东南亚市场。彼时，长安汽车与日本铃木株式会社和铃木（中国）投资有限公司达成协议，以1元现金收购日方企业持有的长安铃木50%股权，并将于2018年底前完成股权交割，长安铃木将由中日合资企业变成长安汽车全资子公司，也标志着日本铃木全面退出中国市场。

当前，长安铃木在重庆拥有两家工厂的年产能在35万辆左右，主要生产启悦出租车，但是产能利用率很低。为了盘活产能，长安汽车已将部分自主车型导入长安铃木工厂，未来还将投产更多中国品牌车型。

退出中国市场后，铃木的日子其实也并没有想象中那么如意。财报显示，铃木汽车在2019财年营收同比下降33.7%，净利润同比下降24.9%，销量同比下滑11.1%。铃木汽车预测，2020财年营收同比下滑25.6%，净利润同比下降18.0%。

那么问题来了，退出中国市场，押宝印度的铃木汽车，后悔了吗？另外，你觉得后面铃木汽车会不会再次回归国内市场吗？