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新车一直是我们关注的重点，如今临近春节，相比起去年同时期的新车，本周发布的新车并不多，仅有两款车型的上市，更多的是海外车型的发布，其中包括笔者关注很久的CR-V插电混动版、荣威MARVEL R等车型。

CR-V在国内耕耘多年，2004年，CR-V第一次走入国门，打破了当年中国市场以轿车为主的局面，让人们逐渐认识到SUV在日常使用中的便利性。

2007年，最被人熟知的CR-V车型诞生，也是笔者第一次乘坐的CR-V车型，以强悍的产品力领跑城市SUV市场，连续5年蝉联中国SUV市场销量冠军，那时候还没哈弗H6什么事。

时至2012年，全新CR-V强势归来，产品力全面升级，并提出开创美好生活新主张的口号，2014年，CR-V累计销量百万。

2017年，CR-V换代归来，买入涡轮+混动时代，2020年初达成200万销量荣耀。

如今，CR-V插电混动版强势进入中国市场，完美满足中国政策之余，还是本田在中国推出的首款插电式混动车型，具有相当重要的里程碑意义。此外，该车也是完美融合了油耗、动力以及驾驶的车型，开创了日系紧凑型SUV“触电”的篇章。

从外观上看，MARVEL R继承了MARVEL X的优秀理念，分体式的头灯设计加上上方贯穿式LED灯带视觉效果非常出色。

此外，该车还会搭载上汽最新的5G技术，具备停车引导、弯道只能减速、车速引导等功能，增强用户在多场景模式下的智能交互体验。

上汽在新能源领域虽然不如比亚迪的名气大，但是竞争力却居高不下，再加上邵景峰等优秀的设计师加入，上汽集团的设计一直以来都是自主品牌中的佼佼者，无论是轿车还是SUV均如此。

其实该车已经在此前开启预售，预售价格为22万元，定位中型纯电动SUV。外观赋予“环宇之光”概念，整车在实用性的基础上增添了一些科幻色彩。内饰结合了MARVEL X的大屏式设计，将实体按键和屏幕融合，让19.4英寸的交互界面成为整车内饰设计的核心。

上汽R汽车此前还宣布MARVEL R获得中国5G终端电信设备进网许可证以及SRRC无线电管理委员会认证，成为一款可实现车载车规级5G/C-V2X中端产品认证，也是全球首家也是目前唯一一家5G双证齐全的智能电动汽车品牌。

其实该车早在2019年雪佛兰底特律大奖赛上就已经出现过，作为顶级性能版本，Blackwing系列具有更强的性能，使用3.6T双涡轮增压V6发动机，最大马力472Ps，最大扭矩603N·m配合上全新的空气动力学套件，更大的进气口、前唇、侧裙等，整车的战斗感非常强烈，有人说CT4是新世代、国六条件下的E90三系。的确，硬核的操控，精悍的车身，再加上Blackwing上后桥电控LSD以及第四代凯迪拉克电磁悬架系统，让CT4 Blackwing动如脱兔。

此外，该车仅提供后驱车型，不难想象，这辆车将会成为新时代下的轿车操控之王，普通版CT4的变速箱依旧是拖累它运动性的地方，不知道Blackwing版本车型是否会有改善？

有CT4当然要有CT5，作为孪生车型，CT5-V Blackwing的性能更加爆裂但外观内饰却更加豪华，全车多处碳纤维装饰件显示它的身世不俗，四出的排气管才能保证那台6.2L V8机械增压发动机拥有足够通畅的排气效果，否则就会像人用单个鼻孔呼吸一样，呼吸不顺自然发力不畅。

当你驾驭一辆最大马力668匹的后驱猛兽时，发动机一旦进入高转，不管多宽的后轮都会直接突破摩擦力，让轮胎与地面疯狂摩擦，直至轮胎消耗殆尽，893N·m的扭矩不是开玩笑的。

当然，作为高科技时代下的产物，CT4-V和CT5-V都具备了V-Mode驾驶模式和手动挡转速匹配功能，驾驶员可以全油门换挡，在极限状态下无需松开油门，只需要管好你的左脚，车辆就会完成最爆裂的加速。为了制止这辆猛兽，CT5-V标配前六后四的Brembo刹车卡钳，并使用前275后305mm宽度的PS4S轮胎。当然如果你是一个赛道常客，可以选装碳陶刹车系统，不过价格不菲。

对于大部分消费者来说，BBA以及它们的性能车相比起美系品牌更深入人心，其中宝马M Power和奔驰AMG更是Blackwing系列的直接竞争对手，CT4-V Blackwing相比入门版的M3绰绰有余，雷霆版才能跟它一较高下，CT5-V Blackwing就更加过分，6.2L V8发动机蛮横的动力让轮胎瑟瑟发抖。

现代IONIQ 5基于E-GMP平台打造，该平台是主要针对新能源车研发。在此之前，我们已经从网上获得不少关于IONIQ 5的预告图和谍照，该车基于现代45概念车而来，通过领力平之的线条让车辆非常科幻，充满了朋克味。

IONIQ是现代旗下独立的纯电动品牌，此前也公布了中文名为艾尼氪，按照规划，IONIQ品牌将在未来三年推出三款纯电动车型，其中IONIQ 5就是其中一辆。

根据此前曝光的信息来看，该车的长宽高分别为4640/1890/1600mm，轴距达到3000mm，再加上纯电动车的定位，相信IONIQ 5车内空间非常可观。

值得一提的是，外媒称该车最高支持11kW交流慢充，同时还有800V快充系统，在快充模式下可以以232kW的功率在15分钟内完成20%-80%的充电。双电机版本车型最大功率可达230kW，零百加速时间为5.2秒，续航方面该车使用SK公司的动力电池，在WLTP工况下续航里程约为550km。

从谍照来看，全新福特F-150猛禽将延续普通版车型的整体设计，整体依旧是以雄壮、威武为主要目标，整体颜色上将会使用更多黑色涂装，并且动力上搭载3.5TV6发动机，最大马力预计在450Ps以上，最大扭矩可达690N·m。

F-150猛禽最让笔者惊讶的是，在海外试驾活动中，福特专门针对车辆的性能，鼓励试驾人员进行飞坡以展示车辆强悍的底盘性能以及那几根性能出色的FOX避震器。

除此以外，F-150猛禽还将老款后桥上的钢板换成了螺旋弹簧，让车辆的乘坐感受更加舒适之余，还没有将悬挂行程降低，目前猛禽依旧是量产车中悬挂行程最长的车辆。

此外，在车企电动化的驱使下，全新F-150猛禽有机会推出高功率的混动版本，以3.5T V6发动机作为主体，搭配高功率电机，匹配10速自动变速箱，胸痛综合功率有望超过500Ps。

该车是日产基于英菲尼迪QX60“降级”而来，就像当年丰田推出Harrier一样，该车定位中大型SUV，并且想要跟汉兰达一较高下。外观上使用日产中高端SUV的设计样式，有点类似日产系的老大——途乐的设计风格。

假如进入国内，该车将会跟我们熟悉的探险者、途昂、昂科旗等中大型SUV产品直接竞争，当然也不排除日产会通过性价比上的优势“降维打击”汉兰达，毕竟日产苦汉兰达久矣。观察日产产品线可以知道，Pathfinder将会定位奇骏之上，成为东风日产旗下旗舰SUV，预计起售价在25万以上。

动力方面，海外车型使用的3.5L V6发动机估计无缘国内，假设进入中国，很有可能使用那台著名的2.0T VC-TURBO发动机，并有望搭载全新的9AT变速箱以及四驱系统。

日产Frontier车型就是国内的纳瓦拉，该车作为纳瓦拉中期改款车型在，在设计上新车沿袭现款纳瓦拉的元素，整体尺寸相比起老款车型有明显的增长，相信车辆的乘坐空间、后斗空间都有长足进步。

内装方面，从图片来看，该车使用全黑配色之余，还使用了四辐式方向盘搭配机械式仪表的常规操作，预示着该车还是处于工具车状态，一切以实用为主；为了保证车主在用车期间有一定的娱乐性，Frontier还配备了中控大屏，以缓解路途上的乏味。

动力部分，该车在海外有2.3T柴油发动机和3.8L V6汽油发动机可选，最大马力分别为192Ps和310Ps，最大扭矩分别为450N·m和381N·m，2.3T柴油发动机版本将匹配7AT变速箱，而汽油发动机版本则使用9AT变速箱。当然，车辆还会配备四驱系统，毕竟作为工作车，不能因为自身的条件而导致工作受阻。

其实本周上市的新车热度都不低，CR-V混动作为本田国内首款插电混动车型，对于本田品牌具有战略意义；荣威MARVEL R集众多智能化设备于一身，预示着R汽车未来产品发展趋势；除此以外，海外车型的F-150和日产的两款车辆也是关注度甚高，如果你对哪辆车比较好奇欢迎在下面留言给我哦。