国内市场上七座中大型SUV的价位已经拉到三十万附近，让消费者更容易体会到消费升级的乐趣。但是这些车型几乎无一例外的采用了小排量增压发动机，大排自吸的快乐很难再找到了。

不过，现代最新推出的帕里斯帝，将3.5V6，和中大型SUV结合在一起，再加上三十多万左右的售价和原装进口的身份，让这台车有着非常高的关注度。现代帕里斯帝（以下简称帕里斯帝）是一款中大型SUV，车身长4980mm，宽1975mm，高1775mm，轴距2900mm。虽然尺寸相比途昂和探险者都要略小一些，但是感官上这仍是一部很大的车，相比汉兰达等中型SUV还是有质的不同。

帕里斯帝为原装进口车型，提供三款车型可选，分别为2驱GL、4驱GL以及4驱GLS，售价区间29.88万元至32.98万元。本文实拍车型和试驾车型均为4驱GLS（以下简称GLS）。实拍车型带有两个选装包，其中2号选装包包括2+2+2的六座布局，深蓝和哑灰的内饰配色，nappa座椅面料，后排座椅通风，绒面顶棚等配置，价格为1.2万元，3号选装包为360影像，价格为0.8万元。这两个选装包仅GLS车型可选，而目前到店的车辆都是已经选过的，所以实拍车型的售价为34.98万元。帕里斯帝的外观非常饱满，外部轮廓又很方正，有些像培育出来的方形西瓜。异形大尺寸格栅有着很强的气场，如果是从后视镜中看到这台车一定会有种莫名的压力。不过整体的视觉效果谈不上好看，甚至有些刻意的另类。

大灯为分体式设计，上半部分是转向灯，下半部分纵置的才是主灯组。自动大灯和自适应远近光切换都是全系标配，但是只有GLS车型采用全LED光源。C形日行灯很有特点，贯穿了上下两部分，而且在中间还有一个专门的小窗口，形成了连贯的视觉效果，其他部分现代车型也有类似的设计。侧面造型方正魁梧，C柱向前倾斜，这种类似游艇的视觉效果在美系车型上常有见到。车窗面积很大，后排窗户并未采用隐私玻璃。后视镜外壳上的转向灯同样是C字形，而且和后视镜几乎等宽，夜间提示效果很好。360影像对于这么大体型的车辆来说绝对是刚需，这8千元的选装很有必要。后部造型相对平淡，没有太多亮眼的地方。为保证乘坐空间，后窗角度很大，接近垂直。尾翼给后部增加了一些层次感，让视觉效果不那么单调。尾灯造型和内部排列都与前大灯很相似，内侧有一块哑光装饰板，造型很像是前方的日行灯。排气很低调，仅为右侧双出。5幅Y形轮圈非常漂亮，和这台车的气质也很搭。轮胎来自普利司通，规格为245/50 R20。对于这样的体型来说，轮胎偏窄了些，而且，这条轮胎的噪音控制非常一般，并未发挥出它的先天优势。帕里斯帝配备了一台3.5L自然进气V6发动机，最大功率272马力，最大扭矩336牛米。虽然动力数据和同级别的增压对手相比并无优势，但是流畅细腻的工作状态确实对手们无法与之相比的，这也是这台车的最大亮点。简短试驾了一下，待发动机进入正常的工作状态下（试驾当天气温在-7度左右，热车需要一点时间），它的魅力就开始体现。首先感光上，工作噪音几乎弱不可闻，而急加速时的轰鸣与小排量增压机器的嘶吼有了本质区别。其次是线性的油门反馈，整个转速区间内没有任何突兀，颇有种一切尽在掌握的感觉。而且这台发动机完全不挑食，92号汽油就能满足。 帕里斯帝采用承载式车身，前置前驱或四驱。悬架结构为前麦弗逊后多连杆式，并没有特别的地方，虽然作为纯进口车型理应多一些期待，但是考虑到这个价位也就不奢望什么了。

底盘调校风格偏硬朗，悬架支撑比较到位。对于路面坑洼回弹很迅速，但可能是车身质量大的原因，会有一些多余的弹跳。如果驾驶员没有太激烈的动作，对于大多数乘客来说还是比较舒适的。对于城市环境下使用，大多数时候车内都是比较安静的，毕竟风挡和前排窗户都是双层隔音玻璃。一个明显的噪音源来自轮胎，另外就是高速时车身带来的风噪了。 车内设计风格很舒展，很有驾驶游艇的感觉。内饰的标准配色为黑色，通过2号选装包才有这样深蓝和哑灰的搭配，配合质感尚佳的浅色木纹饰板，车内给人感觉温馨又豪华。前排正面气囊、侧面气囊、第二排侧面气囊以及头部气帘加上驾驶员膝部气囊都是全系标配，对乘员舱的保护非常全面。 电子手刹放在了驾驶员左侧的位置，为什么要放在这个不好找也不好按的地方，因为有好用的autohold。下方盖板内为保险盒，并不是储物格。 方向盘尺寸较大，和这台车的尺寸相符。位置为手动四向调节，握环较粗，面料也比较柔软，握感很不错。方向盘电加热全系标配，很贴心的配置。

两款GL车型除了标配定速巡航外，还带有车道偏离预警、车道保持辅助等，算是半套智能辅助驾驶系统。GLS车型升级为带停走功能的自适应巡航系统，并增加了车道跟随辅助、后方盲区防撞、后方交叉口防撞等辅助系统，是更加完整的智能辅助驾驶系统。 7寸液晶仪表配合两大两小的机械式仪表是全系标配，信息读取非常直观，只是没有用上全液晶仪表稍有遗憾。 10.25寸中控屏幕同样是全系标配，屏幕尺寸不算出众。系统反应速度比较流畅，只有左中右三屏的界面使用也很好上手。出风口下方还有一排散发金属光泽的快捷键，均为中控系统各种功能，外观与中控饰条融合在一起，很精致。只是按键的图标亮度较低，阳光较好时看不太清楚。 这套中控系统在很多现代车型上都能见到，在线导航、在线娱乐等常见网联功能一样不少，虽然是全进口车型，也支持百度导航、QQ音乐等本地化功能。手机互联支持Carlife和现代自家的bluelink，除了信息互联外，还可以通过手机实现远程控制。

一个比较遗憾的地方就是全系标配的6扬声器音响系统，音响没有品牌也就罢了，扬声器数量也实在不够看。 地台处设计非常简洁，连换挡机构在内，全部采用了实体按键的控制形式。后方大面积的滑动盖板上也可以放下不少东西。 最上方为空调控制，除了按键和旋钮，还有单独的屏幕显示工作状态，甚至包括后排的空调状态。下方左侧是按键式换挡