当年苹果率先打开了智能手机的新时代，瞬间一股苹果风便引领了手机界，在那个时候如果用其他国产手机，就会跟不上社会形势，对于学生而言更是要挤破脑袋也要买苹果手机。而现在特斯拉就像是当年的苹果一样，抛开产品所有的固定特性，是不是还存在着一种强加的“光环”？我说这番话没有任何的对特斯拉Model Y有不屑之意，我们看产品，确实这是一辆很出色的电动车，从产品的各个属性来看不管是续航、驾驶、设计、电池等等这都是一流的。

刚刚进入2021年，特斯拉就扔下个"大蛋糕"，又掀起一轮热度。特斯拉为我们带来了上海工厂建成后的第二款车型：Model Y，售价33.99-36.99万元，此前预售价为53.5万元，下降了16.51万元。据悉，该车型仅在10个小时内的订单就突破了10万辆，可见Model Y车型的受欢迎程度。那么国产特斯拉Model Y到底有什么亮点？

Model Y定位中型SUV，它是特斯拉“SEXY家族”最后一个与国内消费者见面的车型，外观还是延续了Model 3的设计语言，如果只看前脸，你甚至很难一眼分辨出它和Model 3的区别。前脸都采用封闭式的进气格栅，相比Model 3它的车头会显得更高，看起来气势不错，车灯结构上也保持一致，依旧使用了LED光源组。

车身侧面造型饱满流畅，分体式腰线以及下方丰富的线条呈现出了较强的光影效果，溜背式造型以及下方家族式的多幅式轮毂看起来动感十足，新车的长宽高分别为：4750/1921/1624mm，轴距2890mm，标配19英寸双子轮圈，使得车身姿态更加稳健，而Performance高性能版将会使用21英寸旋风涡轮轮圈，视觉冲击力更强烈。

尾部新车采用了与Model X相似的造型设计饱满而又厚重，圆润饱满，不过由于车身增高了不少，所以没有了Model 3上那种扁平化的运动感，并且各种设计元素都比较分散，我感觉车尾部分没有Model 3好看。

特斯拉的车型在内饰设计方面没有太多的亮点，新车也延续了Model 3的极简风格，在车内最吸引眼球的就是中间的这块超大屏幕了。而在内饰配色上，前期因为产能的问题，所以仅有黑色的内饰可选，在之后应该还会有白色的可选。车内空间更宽敞，座椅也变得更厚实了，并且舒适性也很棒，各种功能也一应俱全，提供了前排座椅电动调节、前/后座椅加热、驾驶位记忆功能，再加上全景玻璃车顶，使得车内的环境非常通透。

作为一款新能源车，它的动力表现也是大家最关心的一点，在动力上Model Y分为长续航和Performance高性能版两个版本，其中长续航全轮驱动版车型采用综合总功率为317kW（431Ps）的前后双电机，最大扭矩为545N·m，传动系统为单速变速箱与四轮驱动，官方零百公里加速时间为5.1秒，高性能版为3.7秒。在类似上海的一些限行城市，同级别的燃油车确实在特斯拉Model Y面前没有任何优势。

特斯拉Model Y在没有任何宣传的情况下，悄咪咪把实车开进了门店。没想到，低调的特斯拉Model Y受到了不少人的追捧。据悉，该车型仅在10个小时内的订单就突破了10万辆，Model Y也太受欢迎了吧，过几天我也去实体店凑凑热闹。其实特斯拉一开始只想做“丰田大众”，最后却成了“奔驰宝马”，而且售价降这么多，说真的给小鹏、理想、蔚来、比亚迪等自主新能源车企带来极大的压力。