据中国汽车铝轮毂行业发展分析，中国的汽车铝轮毂产量占全球过半，虽然销量过半，但依然逃脱不了代工命运，高端的汽车铝轮毂依然被欧洲、美国和日本把持住。随着中国制造业的强大，整体素质的提升，中国早已能生产出非常优质的铝轮毂。和其它工业品一样，国内因没品牌就没有定价权，卖不起价格自然不会投入太多成本，没有足够的成本当然不会有好产品，这形成了恶性循环。庆幸的事，中国有一个铝轮毂品牌坚持原创与创新，试图扭转局面，而他真正做到了，当人们一提到MMX轮毂，似乎都能想起那些超跑改装车。顶级跑车市场很不好做，如果没有过硬的技术，产品设计得不够漂亮是没办法做高端市场，

那么一个中国高端轮毂品牌，凭什么让超跑车主选择他呢？下面我们来看看MMX有哪些过硬的“本领”。

1.轮辋加强筋

轮辋上面一圈一圈排列有序的就是MMX独创轮辋加强筋，因为加强筋并不需要增加太多材料，所以使用该技术的轮辋重量均衡，不增加簧下重量，但是该技术可以大幅度提升轮辋的真圆强度，足够的强度可以抵御颠簸路面对轮毂的冲击，有效提升轮毂的耐用度。

2.直通轮辋结构

MMX 直通结构

MMX品牌创始人叶康强先生在创立MMX品牌时，就为其实现极致产品做了充分的准备：如反向直通结构的轮辋有效减少多余的材料堆积实现轻量化；并且这种结构的轮毂轮辐修长，所以看起来更加大气和有档次。轮辋强度方面也起到了优化作用，比如轮辋后面的J部因为造型独特，与轮辋会形成一个90度角的支撑点从而起到强化后J部的作用，提升硬度和强度。

3.HIGHER PURSUIT 系列卷圆轮辋

MMX HIGHER PURSUIT系列

HIGHER PURSUIT系列（以下简称：HP系列）是MMX旗下针对Hella Flush(海拉风)和VIP风格而设计的高端系列，创始人叶康强先生赋予HP的三层含义：第一层H是指Highest Pursuit（更高的追求），赋予HP的端定位和最高品位追求，也是品牌精神的一种体现；第二层H是指Hella Flush（海拉风），赋予HP系列的个性、独特和张扬的风格；第三层H是该全系列产品的物理特性，整个轮毂的形状就像“H”字母的结构，“H”字母中间的“一”横正如轮毂的辐条部份，可以根据使用要求自上而下调度，从而实现小抛边到大抛边的自由度和个性化。

MMX轮毂卷边技术

Hella Flush（海拉风）格调的轮毂通常需要调整倾角，使轮毂长期八字型态趴着行走，这样轮毂的双J部不能平均受力，后J长期单边支撑车辆行驶，这种情况下很容易加快轮毂的后J部份出现金属疲劳，遇到凹凸不平的路面时更容易使轮毂的后J出现变形的情况。因此HP的工程师们在产品开发时为了克服这个问题，HP全系列产品采用双卷边的结构，即是在轮辋的双J部采用卷型的方式，把轮辋的J部卷成圆形来强化J部结构的强度，并且空心的圆形有效提升轮辋的弹性从而消除来自路面传来的部份冲击力，使轮毂更舒适、更耐用和更安全。

4.激光刻字

MMX轮毂从诞生的那天起就有区别于传统品牌，当所有轮毂品牌还是采用参数铸字在轮毂上或贴一张参数纸的时候，MMX开发新工艺，取消铸字的轮毂标签，改用激光刻字简洁整齐，所有参数清晰可见，永不消失。高性能轮毂的精度要求非常高，即使一个小的改变就能有效降低轮毂的动平衡值，提升轮毂动态稳定性。

5.纵向轮辐结构

虽然轮毂是整体受力，但起到支撑作用的是轮辐，所以轮辐长期受到来自地面与车身的双重挤压力。MMX轮毂的轮辐以纵深式设计，增加轮辐受力面，有效降低金属疲劳和增加强度。纵向轮辐结构更漂亮，直线与曲线结合得很好，刚柔并济，非常巧妙的设计了很多折面，增加视觉立体感。

6.过盈技术

传统的双片式轮毂需要在轮辋上预留安装环，轮辋与轮辐需要用高强度的螺栓来配合装配成型，而MMX轮毂抛弃了传统的装配方式，不需要给轮辋预留安装环，更不需要用高强度螺栓装配，而是采用“过盈配合装配”技术，利用高温形变技术来实现装配复合，这种工艺可以除去轮辋预留环和一圈高强度螺栓的重量，实现更轻量化以外，轮辋抛边的自由度非常高，可以根据用户的需求任意调整抛边的深浅，实现大抛边的轮毂追求。

MMX轮毂坚持原创精神，把中国轮毂发展视为己任，不断为行业带来更有前瞻性的技术，提高行业生产力。一个俱有创新精神的品牌，应该有更大的舞台。