一直以来，中高级车领域持续上演着“神仙打架”的场面，凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾等经典车型都表现出不俗的实力，而随着时间的推移，凯美瑞和雅阁逐渐在激烈的“混战”中脱颖而出，成为市场中最有实力的“两强”，两者的销冠之争尤为激烈。那么，长远来看，凯美瑞和雅阁谁主沉浮？

凯美瑞“向上”，雅阁“向下”

汽车市场变幻莫测，中高级车之间的斗争愈演愈烈的同时，豪华品牌也向下挤压合资中高级车市场，主流的合资中高级车不得不做出改变。在日趋白热化的竞争态势下，凯美瑞选择了“向上兼容”的路线，定位为“中高级价值旗舰”，得益于TNGA架构的运用，凯美瑞实现了设计、性能、安全性、智能化等全方位的提升，成为一款品质越级的中高级车。 

与凯美瑞不同的是，在市场竞争压力下，雅阁以退为进、向下兼容，高举走性价旗帜谋市场。目前，雅阁的市场价持续下探，部分地区甚至可以16万提车，对于很多消费者而言，16万买主流日系中高级车是一个不小的诱惑。 当然，一分钱一分货，低价的背后必然会伴随着萎缩的品质。

年轻人主导市场，中高级车顺应潮流 

种种迹象表明，年轻人已经成为汽车市场的消费主力，即便是中高级车领域，消费市场年轻化的趋势也日渐显现。基于TNGA架构打造的第八代凯美瑞在外观设计上有了大刀阔斧的改变，尤其是运动系列车型，更加年轻前卫，与年轻消费者的审美不谋而合。内饰上，第八代凯美瑞的“Y”形的中控台布局别具一格，用料和细节都非常讲究，值得一提的是，第八代凯美瑞的内饰曾赢得“沃德十佳”内饰认定，审美无国界。同样，在新的市场背景下，十代雅阁也开始向年轻人靠拢，外观造型更为年轻化、运动化，不过雅阁最初推出后并没有给到人们眼前一亮的感觉，这主要是由于雅阁的整体造型和思域比较相似，甚至有人戏称雅阁是“大号思域”，看惯了思域，对雅阁不感冒也是情理之中。另外，本田的内饰向来都是很多人吐槽的对象，即便是作为旗舰车的雅阁，内饰也偏于保守，中控台布局比较传统，以追求功能性为主，缺乏美感。 

“价值”与“价格”的权衡 

作为“中高级价值旗舰”，第八代凯美瑞的“价值”在配置上有很直观的体现，它提供了一系列高端化配置，甚至不乏同级独有的高端配置，它采用了HUD+仪表+中控屏幕三屏互联，置身驾驶座，各种行车信息一目了然，为驾驶员带来了极大的便利。此外，第八代凯美瑞配备了雨量感应雨刷功能，能够自动识别雨量大小并且调节雨刮频率，非常智能。 

为了营造一个舒适惬意的车内环境，第八代凯美瑞还提供了三区独立空调，让所有乘客都能享受清凉一夏。更值得一提的是，第八代凯美瑞上还出现了电动遮阳帘、后排扶手多媒体控制系统两大越级配置，档次感大大提升，这些配置以往只能在高端车上看到。可见，“中高级价值旗舰”名符其实。 

雅阁在配置上主要以满足基本功能需求为主，整体配置中规中矩，常规功能基本悉数到位，但也不乏槽点，比如雅阁大部分车型远光灯仍采用卤素大灯，手机互联映射功能也是少数车型提供，低配车型仅仅提供4气囊......总而言之，雅阁的整体配置缺了点火候，但考虑到雅阁追求的是更低廉的价格，那么配置不高也是情理之中。 

涡轮“横行”，自吸仍未来可期 

现如今，很多中高级车都开始“涡轮化”，涡轮增压发动机能够在有限的排量内爆发更强的动力，但涡轮增压发动机并不是十全十美，输出不线性、涡轮迟滞是涡轮增压发动机与生俱来的问题。在这种情况下，丰田没有向涡轮增压“倒戈”，而是选择进一步发掘自吸发动机的潜能，在持续的技术攻关下，Dynamic force engine系列发动机应运而生。 

第八代凯美瑞提供了2.0L和2.5L 两种排量的Dynamic force engine系列发动机，这两款自吸发动机的热效率刷新了自吸发动机的上限，动力性能更加出色，让凯美瑞实现了淋漓尽致的畅快动力输出。第八代凯美瑞还提供了混动版本，在第四代THS混动系统的加持下，第八代凯美瑞双擎的动力响应和经济性都越升了一个层级。值得一提的是，TNGA架构还赋予了第八代凯美瑞更出色的驾控品质，通过更低的车身重心，以及双叉臂独立悬架和雷克萨斯同款转向机构的运用，凯美瑞的整体驾驶品质得到质的提升。 

本田的发动机技术在业界有着很高的声誉，雅阁燃油版车型搭载了1.5T“地球梦”发动机，这款发动机综合性能在同排量发动机中算得上佼佼者，但是对于中高级车而言，这款发动机会显得“小才大用”，虽然中低速下动力表现尚可，但是中后段加速能力显得力不从心。 

安全无小事，凯美瑞更用心 

汽车的安全性“看不见、摸不着”，但却关乎人们的人身和财产安全，而TNGA架构的一大优势就是带来越级的安全性。当意外不幸降临，一个坚固的车身是确保车内人员安全的基本保障，第八代凯美瑞采用GOA安全车身，可以更好地抵御高强度碰撞，于此同时，第八代凯美瑞的10安全气囊也会在第一时间发挥保护作用，最大程度上减少碰撞危害。在被动安全环节，凯美瑞还提供TSS智行安全系统，它包含了多种驾驶辅助科技，可以做到防患于未然。 

我们可以从权威机构的碰撞测试中直观地看出一款车的安全性，在北美的IIHS的碰撞测试中，第八代凯美瑞一举拿下了全优成绩，无独有偶，在2019年的中保研碰撞测试中，第八代凯美瑞6个项目拿下G（优秀）评级，成绩同级第一，即便是最严苛的正面偏置碰撞、侧面碰撞也能完美通关。相比之下，雅阁在中保研的正面偏置碰撞、侧面碰撞成绩仅为良好，虽然成绩不差，但比凯美瑞稍逊一筹。 

综上所述，凯美瑞有着全面的品质优势，而雅阁的低价策略的背后是品质的妥协。目前看来，雅阁今年1-10月份累计销量暂时领先凯美瑞，但雅阁的销量比去年同期萎缩了不少，而凯美瑞的销量相对比较稳健，值得关注的是，凯美瑞今年11月销量突破2万辆，同比增长23.1%，增长势头强劲，显然，凯美瑞的高品质得到了越来越多消费者的认可。按照这个趋势，笔者相信，在未来的市场竞争中，以高品质立身的凯美瑞在销量上早晚会力压走性价比路线的雅阁。