近日，一汽-大众CC后迎来改款车型，新CC共推出轿跑版和猎装版两种车身造型，新CC外观与现款在售车型区别不大。

值得关注的是新增了CC猎装版，在外观上采用了全新的设计。据官方消息，新款CC指导售价区间24.99-29.99万元。

出品丨映车传媒

作者丨刘言

近日，一汽-大众CC后迎来改款车型，新CC共推出轿跑版和猎装版两种车身造型，新CC外观与现款在售车型区别不大。

值得关注的是新增了CC猎装版，在外观上采用了全新的设计。据官方消息，新款CC指导售价区间24.99-29.99万元。

  本土化后的猎装版，少了一丝味道

CC猎装车依然没有逃开此前旅行车“凡国产必跨界”的怪圈。如果海外原版Arteon Shooting Brake那个低矮的造型能够引入国内，相信会更加令车迷兴奋，但是国产的CC猎装车依然进行了跨界风格的本土化改造。

可能官方会给出“更加适应国内路况”之类的解释，但是车身高度相比轿车高出11mm，车顶行李架、黑色亚光塑料轮眉等的存在，让国产CC猎装车相比海外原版总觉得少了一丝味道。

动力方面，新车会提供高低功率版2.0T涡轮增压汽油机，高功率版最大功率220马力、峰值扭矩350牛·米；低功率版最大功率186马力、峰值扭矩320牛·米。传动系统部分，均匹配7速双离合变速箱。

大众表示未来还有可能推出新车的GTE混动版本，混动版的到来，将会使得新CC的实用性大大提升，或许可以借此收获更多的用户。

  难逃叫好不叫座的宿命

笔者认为，大众CC近年来之所以叫好不叫座，主要有两方面的原因：一是没有价格优势，厂家指导售价24.99-29.99万元，在目前的终端市场优惠下已经可以提到凯迪拉克CT5、奥迪A4L等热门车型。

十年前，CC受宠主要还是价格因素，要知道当时宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L这些豪华车，没有一款售价低于30万元，而且即便是30万出头，也只能买个低配。所以这就给售价20多万元的CC以机遇，可以说在这一价格区间CC没有对手，因此它一炮而红，确在情理之中。

然而十年时间过去了，如今的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等豪华车都加入了价格大战，25万左右就能提到裸车，低配款式价格甚至更低。所以CC的竞争环境变了，奥迪、奔驰、宝马、凯迪拉克、沃尔沃等强敌成了CC的直接竞争对手。

而且从品牌溢价来说，新CC的竞争力确实不强，想要说服消费者放弃BBA去选择新CC，难度着实不小。

二是设计方面，大众CC无框车门以及溜背车身的设计看起来十分年轻运动，但是过于老气的大众化内饰设计却依旧留存，这与它年轻动感的外观形成强烈反差。虽挂有最美大众的美名，却也成为了人们口中空有面子，没有里子的样子货。

而全新一代的CC，无论是普通版还是猎装版，其内饰依旧是浓浓的大众风，几乎毫无改变。下图为新CC内饰，各位看客观自己品，细品。

对于大众坚持基于原本就小众的CC车型而继续推出定位更小众的猎装版车型，一众网友也表示“叹服”。毕竟跨界旅行车在国内市场的受众群体相当之小，无论是车型定位还是价格都不太符合国人的消费需求。

因此，大众CC想要依靠猎装版走量很难，估计最终还是难逃叫好不叫座的宿命。树立品牌形象、提升品牌溢价、提高品牌创新度、为大众抢占细分市场，这些或许才是大众为CC这一车型做产品决策的准则。