临近年底，一些原本经营不善的企业已经撑不下去了。

东风裕隆销售公司就是这样的车企。

据媒体报道，停产一年多的东风裕隆汽车有限公司（简称“东风裕隆销售公司”）在浙江法庭申请进入破产清算程序。

不过销售公司申请破产，但是拥有制造基地等更多资产的东风裕隆目前似乎没有破产计划。这是否意味着，东风汽车还不愿意放弃东风裕隆，这家已经伤痕累累的企业，未来发展还有想象空间？

那么，东风裕隆旗下的纳智捷品牌何去何从呢?目前看来，这个品牌极有可能退出大陆市场。实际上，早在今年6月，媒体报道称裕隆集团与东风汽车已初步达成共识，裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出大陆市场，但目前裕隆集团与东风汽车都没有对此发表正式说法。

按目前的情况来看，东风裕隆走的道路也许跟东风雷诺一样，未来可能不再生产、销售纳智捷车型，但是转型做其他业务。

今年4月，东风雷诺正式解体，雷诺集团撤离东风雷诺，撤出传统燃油乘用车市场，东风汽车接管东风雷诺，从最新工商注册信息可以看到，东风雷诺汽车有限公司正式更名为东风汽车（武汉）有限公司，同时股权转让工作也正式完成，雷诺股份有限公司完全退出股东行列，由东风汽车集团股份有限公司100%拥有。新公司不再涉及整车业务，其进出口业务调整为仅限货物及技术相关。

这个模式也许会被东风裕隆借鉴。

实际上，曾经风光无限的纳智捷，现在在中国车市中，除了因为油耗高被称为“中石化中石油合作伙伴”外，已经没有存在感，退不退市，都不会对车市产生影响。

东风裕隆成立于2010年，由东风汽车与裕隆汽车以50：50股比合资组建，生产裕隆自有品牌“纳智捷”的产品。2013年，东风汽车与裕隆汽车合资组建东风裕隆销售公司，股比同样是50：50，销售公司负责销售东风裕隆生产的产品。

这两年纳智捷备受网友关注，主要是因为油耗高。有网友表示，其他车辆百公里五个油，但是纳智捷百公里需要两个加油站。关于纳智捷车主与加油站的段子非常多。

由于品质差、油耗高，纳智捷的销量一直很差，从乘联会的数据可以看到，东风裕隆的高光时刻是2015年，当年销量达到历史最高的6万辆之后，便不断下跌。进入2019年，东风裕隆销量竟然跌至1947辆。今年前九月已经停摆，产销量分别为22辆和77辆。

因为销售不畅，去年就有很多纳智捷U6新车已经被五折甩卖：14.98万的经典舒适款给出7.2万的报价，而15.38万的经典天窗版给出了7.4万的报价。而25.98万的顶配，现在12.3万就能拿下，不需要组团，单买就行了。